Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

Здесь есть возможность читать онлайн «Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2021, ISBN: 2021, Издательство: Алисторус, Жанр: Публицистика, Прочая документальная литература, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

За последние 50 лет США спровоцировало две авиакатастрофы: гибель южнокорейского лайнера в сентябре 1983 года над Сахалином и малазийского в Донецкой области (Украина). Обвинив в этих трагедиях Россию.
Известный своею дотошностью разоблачитель афер Юрий Мухин уверен: 17 июля 2014 года самолёт рейса МН 17 авиакомпании «Malaysia Airlines», вылетевший из Амстердама в Куала-Лумпур, повторил судьбу другого Boeing 777 то же авиаперевозчика. Последний исчез 8 марта 2014 года над Индийским океаном, когда выполнял рейс из Куала-Лумпура в Пекин. А над Донбассом, спецслужбы США сбросили обломки самолётов со свалки металлолома и трупы неизвестных людей.
Сбитый над Сахалином в ночь на 1 сентября 1983 года южнокорейский авиалайнер, который выполнял рейс из Нью-Йорка в Сеул, стал одной из загадок XX века. До сих пор ведутся споры о том, чьи же ракеты его сбили: советские или… американские? Французский авиаэксперт Мишель Брюн, потратив 10 лет на сбор доказательств своей версии, уверен: над Охотским морем шел настоящий воздушный бой нескольких советских и американских истребителей.

В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007 — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Рис 1 Самоходная огневая установка СОУ зенитного ракетного комплекса Бук - фото 2

Рис. 1. Самоходная огневая установка (СОУ) зенитного ракетного комплекса «Бук».

Теперь вкратце о принципе наведения ракеты «Бука» на цель.

Ракета наводится не по тепловому сигналу, как ракеты переносных зенитных комплексов (ПЗРК) — и в этом сложность. После пуска, в начале пути ракету «Бука» ведут к цели по радиокомандам с земли, а на конечном участке ракета сама наводится по отраженному от цели сигналу локатора. Но ракета «Бука» не способна тащить на себе весь локатор, чтобы самой облучать цель, и на ней находится только приемная антенна. А локаторы, облучающие цель, находятся на земле — мощный на СОЦ и слабенький на СОУ. Если они прекратят облучение или отраженный от цели сигнал будет слабый и ракета потеряет его, то она пойдет вертикально вверх и при выработке топлива взорвется.

Рис 2 Станция обнаружения и целеуказания СОЦ зенитного ракетного комплекса - фото 3

Рис 2. Станция обнаружения и целеуказания (СОЦ) зенитного ракетного комплекса «Бук»

Иметь только машину СОУ и не иметь машину СОЦ, бессмысленно. Дело в том, что сама СОУ «Бук» имеет маломощный и очень узконаправленный локатор — его функции быть на батарее вспомогательным. Этим локатором очень трудно обнаружить цель и так же трудно облучить ее достаточно мощным сигналом, чтобы ракета «Бука» ее обнаружила и не потеряла. Если в составе батареи СОЦ есть, как у Киева, то ракеты СОУ «Бука» могут поразить даже такую малоразмерную цель, как истребитель, на дальности в 50 км и на высоте в 16 км. Но если СОУ действует в одиночку, как это приписывают ополченцам, то тогда, при высоте целей выше 3 км, ЗРК «Бук» надёжно удавалось сбивать цели только при дальности до них 3–4 км.

Киев и Запад утверждают, что ополченцы СОУ «Бук» получили из России, но облагодетельствовать кого-либо только СОУ «Бук» без СОЦ, это все равно, что подарить снайперскую винтовку без прицела. В упор из такой винтовки стрелять-то можно, но кому это надо, если в упор можно стрелять и массой другого, более удобного оружия?

Ведь с воздуха ополченцам угрожала только низко летающая штурмовая авиация карателей и вертолеты. Им за глаза хватало переносных зенитных комплексов, а «Бук» с его обслуживанием высококвалифицированным расчетом и проблемами маскировки и охраны, был совершенно ненужной обузой. Это все равно, что подарить ополченцам Донбасса подводную лодку. Само по себе подводная лодка — это оружие мощное, вот только у противника в степях Донбасса нет кораблей, чтобы торпедировать их этой подводной лодкой.

Мало этого. Служба безопасности Украины (СБУ) добавило уверенности в том, что версия Киева и Запада — это ложь, тем, что запустила в интернет ролик с СОУ «Бука», якобы едущей из России на Донбасс. И тут же, по тактическому номеру «312» выяснилось, что это ролик с украинской СОУ «Бука». Но если бы Боинг сбили ополченцы, то надо ли было СБУ так позориться с неуклюжими фальшивками — выдавать свои СОУ «Бука» за российские?

Кстати (и это важно), тогдашний председатель СБУ В. Наливайченко, занимал эту должность и в 2006–2010 годах, и уже тогда (когда Украина была еще как бы суверенным государством) отличился настолько тесной связью с ЦРУ, что его считали откровенным предателем. Достаточно сказать, что при нем дипломы выпускникам Академии СБУ (разведчикам Украины) выдавал посол США в Киеве В. Тэйлор. Так, что с уверенностью можно утверждать, что все, что ни делалось и делается СБУ, делается под руководством ЦРУ.

Но вернемся к инциденту.

Поведение сторон

На третий день после сообщения прессы о гибели малазийского Боинга 777 авиакомпании «Malaysia Airlines», выполнявшего рейс МН 17, когда с места инцидента еще не поступила информация в достаточном для анализа количестве, заместитель министра обороны РФ Антонов задал Киеву 10 вопросов по поводу трагедии с малазийским Боингом 777. Если вопросов много, то, разумеется, их нужно задавать, но только тогда, когда есть надежда получить ответы. Однако ведь сразу было понятно, что на большинство вопросов от киевской хунты последует молчание.

Поэтому разумнее было задать всего пару вопросов, от ответа на которые киевской хунте, казалось бы, нельзя уклониться, и такие вопросы в этом десятке были.

Во-первых, это 6-й вопрос Антонова: «6. Почему украинские диспетчеры допустили отклонение самолета к северу, в сторону так называемой «антитеррористической операции», которую проводит официальный Киев против народа юго-востока своей страны?» , — и вот почему.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007»

Обсуждение, отзывы о книге «В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x