Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

Итак, перед самым началом заседания большой палаты ЕСПЧ в начале декабря 2012 года я успел отослать своё и бывшего судьи, на тот момент доцента и заведующий кафедры юридических дисциплин Ю.М. Слободкина заключение в Страсбург.

Да, заключение официально не приняли и присоединили к материалам дела, однако из решения Большой палаты ЕСПЧ следовало, что судьи ЕСПЧ, уже не уверяют, что Нюрнбергский Трибунал «отклонил обвинение» немцам в расстреле поляков. Этот момент в окончательном Решении ЕСПЧ выглядел: «На Нюрнбергском процессе советский прокурор пытался обвинить высших нацистских лидеров в Катынском преступлении, продемонстрировав этим, что Россия рассматривала запрещение военных преступлений, таких как рассматриваемое здесь, обязательным принципом международного права». Видели? «Пытался обвинить»! Ну и что — получилось у советского прокурора обвинить или нет? И кстати, и получилось ли это и у американского прокурора, поскольку и прокурор США, вместе с советским прокурором, обвинял немцев в убийстве поляков в Катынском лесу.

В любом случае утверждение, что Нюрнбергский Трибунал отклонил обвинение немцам в том, что они расстреляли пленных польских офицеров, из решения ЕСПЧ исчезло. Вот так! Это к сведению тех, от рождения перепуганных, которым что ни предложи, а в ответ только «мудрая» вонь из-под юбок жён: «Ничего не получится! Ничего не получится!!». Гарантированно ничего не получится только в случае, если ничего не делать, а если делать, то всегда есть вероятность получения результата даже в безвыходной ситуации. Гарантий нет, но вероятность есть!

А то, что в решении Страсбурга уже нет утверждения о том, что МВТ не осудил немцев в «Катынском деле», означает, что всякий сукин сын, который вякает о том, что поляков в Катынском лесу расстрелял СССР, совершают преступление, предусмотренное статьей 354.1 УК РФ:

«1. Отрицание фактов, установленных приговором Международного военного трибунала… совершенные публично, — наказываются штрафом в размере до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо принудительными работами на срок до трех лет, либо лишением свободы на тот же срок.

2. Те же деяния, совершенные лицом с использованием своего служебного положения или с использованием средств массовой информации, а равно с искусственным созданием доказательств… — наказываются штрафом в размере от ста тысяч до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до трех лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет» .

Да, статья-то в УК есть, но в России против клеветников России использовать её никто не собирается — ворон ворону око не выклюет.

Тем не менее, невозможно предугадать, какие последствия окажут представленные ниже доказательства на адресатов — на Министерство юстиции России, на Европейский суд по правам человека и на суд Голландии, рассматривающий дело МН-17. Да, скорее всего адресаты будут тупо молчать, однако и вероятность воздействия на эти органы тоже нельзя исключить полностью.

И те, кто хотят оставить России своим детям и внукам в виде государства, в котором не стыдно жить, должны предпринять все возможные меры, чтобы добиться успеха в этом безнадёжном деле.

Итак.

Как мною было написано в предисловии, 17 июля 2014 года примерно в половине шестого вечера по московскому времени из облачного неба над охваченным гражданской войной Донбассом начали сыпаться обломки самолета, различные вещи и трупы людей. Несколько позже выяснилось, что это, якобы, были обломки самолета малазийского Боинга 777 авиакомпании «Malaysia Airlines», вылетевшего из Амстердама (Нидерланды) в Куала-Лумпур (Малайзия) рейсом МН 17, а трупы людей являются его пассажирами. На борту рейса МН-17 находилось, якобы, 283 пассажира и 15 членов экипажа.

«Malaysia Airlines» — национальная государственная авиакомпания Малайзии, выполняющая регулярные коммерческие перевозки по 85 пунктам назначения на шести континентах мира. К июлю 2011 года пассажирский флот компании состоял из 100 самолетов, среди которых 17 лайнеров Боинг 777 (конкретно — Boeing 777-200ER) выполняли дальние, межконтинентальные рейсы. Последние годы компания работала с убытками, проводя поиск способов их избежать, и если учесть детали этой катастрофы, то эти убытки — это тоже лучик света в тёмной комнате этой трагедии.