При такой структуре экспорта главное внимание в — борьбе за мировые рынки западногерманские компании обращают на качество продукции (кстати, они занимают первое место в Западной Европе по использованию промышленных роботов) и ее новизну. Это обеспечивает более устойчивый спрос со стороны предпринимателей и позволяет увеличивать сбыт даже при более высоких ценах, чем у конкурентов. В процессе совершенствования оборудования учитываются конкретные условия его эксплуатации в той или иной стране, что повышает заинтересованность импортеров. Определенное значение имеет также соблюдение компаниями сроков поставки и стремление поддерживать связи с постоянными покупателями.
Поскольку крупнейшей позицией в экспорте ФРГ является продукция машиностроительной промышленности, сбыт которой во многом зависит от организации технического обслуживания, одним из средств его форсирования является создание за границей разветвленной сети ремонтных станций. Такая сеть формируется монополиями Нередко еще до вывоза оборудования. Типичным Примером может служить сооружение десятков станций для обслуживания автомобилей «Фольксваген» по всей территории США в середине 50-х годов, предшествовавшее продаже последних в большом объеме в последующие годы и до настоящего времени.
В целях укрепления позиций на мировом рынке монополии ФРГ в 70-х годах также резко увеличили экспорт капитала. Их прямые частные инвестиции за рубежом достигли в 1979 г. 66 млрд. долл. по сравнению с 18 млрд. в 1969 г. Если в начале истекшего десятилетия ФРГ по экспорту капитала находилась на 5-м месте, уступая не только крупным странам, но и Швейцарии, то в конце — вышла на 3-е место (после США и Великобритании). Растущий интерес к экспорту капитала в ФРГ связан с повышением издержек производства внутри страны, расширением выпуска за границей основными ее соперниками более конкурентоспособной продукции и уменьшением платежеспособности развивающихся государств. Кроме того, начавшееся повышение курса западногерманской марки удорожало вывоз товаров, но одновременно удешевляло приобретение собственности за рубежом. Однако дело не только в экономических факторах. Правительство стало стимулировать экспорт капитала путем заключения соглашений о защите инвестиций (при национализации, реформах или изменениях законодательства) и об избежании двойного налогообложения этих инвестиций (внутри страны и за границей), а также путем предоставления предпринимателям гарантий, налоговых льгот и прямых субсидий.
Структура и география заграничных капиталовложений ФРГ наглядно свидетельствуют о переходе западногерманских монополий к захвату рынков других стран изнутри. При этом основной упор делается ими на прямые инвестиции в обрабатывающую промышленность за рубежом. Удельный вес таких инвестиций в общей сумме капиталовложений повысился с 26 % в 60-х годах до 43 % в 70-х. В результате в конце десятилетия компании ФРГ имели за границей уже около 10 тыс. предприятий, насчитывающих свыше 1 млн. рабочих и служащих. Продукция, изготовленная за рубежом, составляла по стоимости более 2/3 от экспорта ФРГ (в начале 70-х годов примерно 1/3).
Основным районом заграничных капиталовложений ФРГ являются развитые капиталистические страны, имеющие емкий рынок для сбыта ее промышленной продукции. Однако если раньше инвестиции осуществлялись преимущественно в странах Западной Европы, то в 70-х годах — в США, обладающих помимо рынка резервами квалифицированной рабочей силы, новой технологией и большим опытом в области маркетинга. Инвестиции ФРГ в этой стране в 1977–1979 гг. выросли почти вдвое. В 1979 г. около половины всех заграничных инвестиций направлялось в США, тогда как в 1970 г. лишь 10 %.
Со второй половины 70-х годов повысился интерес западногерманских монополий к инвестициям в развивающихся государствах (прежде всего в крупных государствах Латинской Америки) для создания предприятий, ориентирующихся в сбыте готовой продукции и компонентов не только на местные рынки, но и на экспорт в другие районы мира. В частности, в Бразилии функционирует свыше 400 фирм, подконтрольных капиталу ФРГ, в Мексике — соответственно свыше 100, в Аргентине — около 100. Компания «Фольксваген», например, перенесла в Бразилию сборку старой, самой популярной модели легкового автомобиля и, имея низкие издержки производства в течение многих лет, поставляла его в страны Латинской Америки, в другие развивающиеся страны и даже в ФРГ.
Читать дальше