Сергей Алексашенко - Контрреволюция. Как строилась вертикаль власти в современной России и как это влияет на экономику

Странность иска и судебного решения подтвердилась отказом Генпрокуратуры требовать от «Системы» возврата полученных ею от «Башнефти» дивидендов, о чем стало известно сразу после окончания пресс-конференции президента Путина.

https://www.kommersant.ru/doc/2698957.

http://www.interfax.ru/business/592892.

Аэропорт Шереметьево был создан в 1953 г. как главный аэродром советских ВВС. В июле 1959 г. там приземлился самолет с руководителем СССР Никитой Хрущевым, возвращавшимся из Лондона. При отлете из английской столицы советский лидер был настолько поражен комплексом аэропорта Хитроу, что, выйдя из своего самолета в Шереметьево и увидев огромный пустырь вокруг, Хрущев сказал: «Пора бы и у нас построить такой аэропорт». Всего через три недели аэропорт Шереметьево был передан в управление Министерству гражданской авиации ( http://bigpicture.ru/?p=872613).

В России значительная часть импорта сначала прибывает в Москву, а потом развозится по всей стране – это связано с особенностями построения транспортной инфраструктуры, в которой прямые связи между многими регионами просто отсутствуют.

Стороны получили равные доли в новой компании, куда государственная компания внесла свои права собственности на старый пассажирский терминал, а компании Каменщика внесли деньги. Через несколько лет другая государственная компания, к которой перешла доля собственности в новом пассажирском терминале, обанкротилась, и компании Каменщика выкупили с торгов принадлежавшие ей акции терминала.

https://www.kommersant.ru/doc/159437.

https://www.kommersant.ru/doc/290343.

В 2003 г. губернатор Московской области Борис Громов более чем в 20 раз увеличил размер территории, не подлежащей застройке, вокруг Домодедово – этого достаточно, чтобы построить еще восемь ВПП. Часть земли выкупили компании Каменщика, остальная земля осталась в собственности области, но получила особый статус ( http://docs.cntd.ru/document/5808845).

Историю и технологию участия ФСБ и кремлевской администрации в судебном преследовании Домодедово в 2008 г. в одной из своих радиопередач красочно описал Владимир Соловьев, сегодня являющийся одним из главных глашатаев кремлевской пропагандистской машины ( http://www.compromat.ru/page_22333.htm).

Аэропорт Домодедово, собственно говоря, не был приватизирован. Компании Каменщика подписали с госкомпанией, владевшей имуществом аэропорта, договор, который предусматривал создание новой компании, которая должна была развивать Домодедово. Госкомпания внесла туда принадлежавшее ей имущество аэропорта, а Каменщик – деньги, на которые реализовывалась программа развития аэропорта. Впоследствии госкомпания обанкротилась, и ее имущество было продано с торгов, включая акции совместной с Каменщиком компании, которые были им куплены.

В феврале 2005 г. Федеральный арбитражный суд Московской области признал договор аренды аэродрома ничтожным, и это решение суда вступило в силу. Однако немедленно стало понятно, что после этого надо останавливать аэропорт, так как у компании-эксплуатанта для этого нет никаких правовых оснований. В кратчайшие сроки Росимущество изобрело и подписало суррогатный агентский договор «в целях обеспечения бесперебойного функционирования аэропорта», что позволило перевести ситуацию в подвешенное состояние.

Незадолго до этого новым председателем ВАС был назначен Антон Иванов, пользовавшийся репутацией либерала и не связанный с российскими силовиками.

http://kremlin.ru/events/president/news/10141.

http://kremlin.ru/events/president/news/10397.

https://www.kommersant.ru/doc/2776374.

По словам адвокатов Каменщика, изначально следователь подписал представление на заключение бизнесмена под стражу, но неожиданно утром в день заседания суда изменил свою позицию, ограничившись домашним арестом.

Это случилось через три месяца после того, как исполняющий обязанности Генерального прокурора направил в Следственный комитет официальное требование о прекращении уголовного дела. В соответствии с российским законодательством такое решение является окончательным и обжалованию не подлежит ( https://www.kommersant.ru/doc/3100869). Следует добавить, что параллельно с расследованием уголовного дела более 70 пострадавших при взрыве и их родственников подали гражданские иски к Домодедово о компенсации ущерба. В рамках неформального мирового соглашения Каменщик и аэропорт Домодедово, не признавая своей вины, создали благотворительный фонд, который оказал помощь пострадавшим при взрыве.