Артем Данилов - Как создать доступное жилье в России?

В это время в концертном зале терминала играет джаз и люди танцуют…

— Владимир Валерьевич, Вы говорили об независимых энергетических установках и терминалах. Расскажите, пожалуйста, о них подробнее. Поскольку визуально это не так просто себе представить.

— Пневмоэнергетика у нас нарисована в презентациях. Наверху стоит одна или три моносоты с подвесными системами (ветряками). Начнем тогда с более глобальных, общих вещей. Терминалы задумывались как альтернатива насыпным островам. Откуда в принципе они взялись? На самом деле это одно из первых изобретений… С чего вообще все пошло? Как только моносоты появились под водой, виртуально мы их попытались водрузить на поверхность воды, и при всплытии на поверхность воды надо было понимать, что это такое? Но логично было предположить, что если мы говорим о множестве ячеек, то это очень похоже на упаковку, которую любят щелкать (смеется). Это что-то вроде такой упаковки — множество шариков, которые соединены между собой и представляют собой «матрас». Большая большая поверхность на воде.

Вот что в принципе первое у нас и появляется. Но понятно что если мы ставим просто моносоты друг рядом с другом, то получается «пленка» высотой в одну моносоту. (Если сравнивать ее с пленкой мазута на воде, грубо говоря). В этом случае она не особо прочная, и самое главное — она подвержена колебаниям, вода ее легко может двигать.

Как только мы ставим несколько этажей моносотоструктура становится жестче. И она практически не зависит от колебаний воды, от волн и так далее. В этом случае получается, что у нас есть можно сказать уже корабль, который на самом деле достаточно прочно стоит на воде, но при этом возникают дополнительные трудности. Первая трудность — если мы говорим об этом объеме как о корабле, то корабль может напороться на рифы, на какое-то дно и быть поврежденным. Т.е. нужно понимать, что с одной стороны необходима функция регенерации моносот (благо у нас с этим проблем нет).

Неким особым роботом сборки и разборки моносот мы можем себе позволить без особых физических, человеческих затрат починить те или иные сломанные моносоты. Или просто менять износившиеся детали на новые.

Следующий момент — это погружаемость. Нужно понимать, что как только мы нагружаем сверху несколько моносот на первый ярус, то первый ярус уходит под воду. Чем выше у нас моносоты, тем глубже осадка. Чем больше осадка, тем соответственно больше давление на нижние моносоты. Понятно, что если это каркас, то его невозможно раздавить. Но это не каркас, а некие мячики в каркасе. Так вот, это необходимо отделить. Потому что если у нас каркас будет жестко завязан на внутренний объем моносоты, в этом случае будет ай-я-яй, потому что ее рано или поздно раздавит.

А если у нас это разные элементы, то каркас отдельно, а сам внутренний объем, грубо говря мячик, — отдельно.

Это сама концепция. На самом деле вопрос решается очень просто. Там нет больших проблем, чтобы его грамотно раскрыть.

Далее — если мы говорим о том, что у нас множество моносот, то соответственно мы подразумеваем то, что у нас множество каркасов соединененых друг с другом. Если мы говорим о множестве однотипных каркасов, соединенных друг с другом, можно провести параллель с тем, что у нас есть множество направляющих, причем многоярусных направляющих.

А если мы говорим о терминале, то терминал — это прежде всего возможность перемещения грузов и хранения грузов. Таким образом как только приходит некий контейнер, по направляющим мы можем очень легко двигать его в любую сторону по всему терминалу. Он у нас в виде галочки, т.е. буквой «V». Меньшая палочка этой буквы — полтора-два километра, более длинная палочка около 2,5- 3 километров (в зависимости от необходимости).

И по бокам у нас расходятся в разные стороны причалы для швартовки кораблей. С тем, чтобы могли одновременно швартовать сразу десятки пароходов. Это 2—3 десятка судов (причем это могут быть сухогрузы, нефтеналивные танкеры, танкеры которые перевозят воду айсбергов или сами айсберги). Это важная составляющая, поскольку очень возможно, что в ближайшее время у нас вода будет цениться больше чем нефть. Без нефти можно прожить, крутя педали велосипеда, а без воды даже педали не покрутишь (смеется). Вот в чем проблема.

Итак мы получили направляющие по которым у нас достаточно свободно перемещаются контейнеры. Мы получили множество ярусов (например 60—80, может быть 200 в высоту), которые одновременно могут являться направляющими для перемещения, либо блоками для установки и сортировки контейнеров, либо жилыми и функциональными зонами. В том числе, естественно и зелеными зонами. Потому что если у нас плавает такая махина в океане (просто как большой блин), то в этом случае мы говорим о том, что мы хотим жить комфортно, дышать свежим, хорошим воздухом, радоваться восходу солнца, смотреть на зеленую травку, сидеть у фонтанчика и наслаждаться природой, к которой мы привыкли в обычных условиях. По сути мы говорим о том, чтобы человек имел возможность встать на землю. Там должна быть непосредственно, нормальная земля, нормальный пляж, чтобы люди могли качественно хорошо отдыхать тогда, когда им захочется.