И Халтурин - Сергей Григорьев - мастер исторической книги

7 января 1885 года в Орехово-Зуеве забастовали восемь тысяч рабочих на фабрике известного богача Морозова. Повесть Григорьева "Мальчий бунт" рассказывает об этой крупнейшей для своего времени стачке. Большую роль в ней играли подростки - их было много на фабрике, и у них была даже своя "мальчья артель". Чтобы написать эту книгу, Григорьев поехал в Орехово-Зуево, изучал жизнь ткачей и разговаривал с живыми участниками стачки.

Об этой книге писал Дмитрий Фурманов: "Как только автор, хоть и путаными дорожками, ведет тебя в толпу орехово-зуевских ткачей, как только распахнет перед тобой настежь ихнее житье-бытье, полуголодную жизнь, отчаянную борьбу за существование, - не оторвешься... Тут автор в своей стихии, тут ему быт и борьба близко знакомы, тут он легко и уверенно, просто и художественно овладевает материалом... Видишь и чувствуешь явственно, как ребята проходят шаг за шагом эту суровую выучку, эту подлинную "школу коммунизма", как из них готовятся подлинные закаленные бойцы... Ребятам книжка эта - чистый клад..."

Заслуга Сергея Григорьева в том, что он вводил в детскую историческую литературу новые темы и по-новому их разрешал.

Особой популярностью пользуются повести С. Григорьева о Суворове, Нахимове и Макарове. В этих книгах в полный голос звучит любовь писателя к своему народу, гордость за свою великую родину. Герои этих книг не оторваны от масс, от народа, они - его вожаки. Простые матросы и солдаты, прославленные полководцы и флотоводцы - участники одного великого исторического дела, они - борцы за славу и независимость России, ее мужественные защитники.

Повести "Александр Суворов", "Малахов курган" и "Победа моря" лучшее, что создал Сергей Григорьев. Как всякое настоящее произведение искусства, повести эти завоевали широкий круг читателей, их с одинаковым интересом читают и дети и взрослые.

* * *

Мечтой Сергея Григорьева было создать сборник исторических рассказов. Он многое успел сделать для этого: составил план книги, написал ряд рассказов, наметил, какие эпизоды можно взять из его больших книг как самостоятельные рассказы. Но болезнь и смерть помешали писателю завершить свой труд.

Сейчас эта книга исторических рассказов перед нами.

В этих рассказах те же любимые герои писателя, как и в его больших повестях и романах.

Вот Суворов - величайший из русских полководцев, который выиграл много сражений, одержал много побед и не потерпел в битвах ни одного поражения. В рассказах Григорьева мы не видим Суворова при штурме Измаила или совершающего свой героический поход через Альпы. Читатель, желающий узнать об этом, должен обратиться к большой повести Григорьева или к другой биографии полководца. Но во всех трех рассказах мы чувствуем и видим характер великого полководца.

Хилый, болезненный мальчик не мог себе прибавить ни роста, ни красоты, зато он с детства закалил свое тело постоянными упражнениями так, что даже семидесятилетним стариком не уступал в выносливости молодым людям. В рассказе "Командир Суздальского полка" Суворов выступает перед вами как боевой командир, превративший запущенный караульный полк в грозную боевую единицу.

Кутузова, суворовского ученика, в рассказах Григорьева мы видим как героя солдатской сказки и как мудрого полководца, перед которым пасует непобедимый доселе Наполеон на поле Бородинского сражения.

В рассказе "Морской узелок" герой его, мичман Нахимов, отважно спасая тонущего матроса, связывает себя навеки - крепким морским узлом - с русским флотом, с русскими матросами. И потом, став адмиралом, Нахимов считал, что главную силу флота составляют люди; в суровые времена крепостного права он прославился своей заботой о матросах. Во время осады Севастополя вся тяжесть обороны легла на плечи моряков, душой этой обороны был Нахимов. В рассказе "Морской узелок" в молодом мичмане мы узнаем будущего героя Севастопольской обороны.

Рассказ "Пароход на суше" говорит не о военных событиях, а о мирных завоеваниях и о людях труда. Постройка железной дороги из Петербурга в Москву была большим событием русской жизни, изменившим во многом быт народа. Обо всем этом писатель узнал не только из документов и книг. Потомственный железнодорожник, он еще в детстве слышал рассказы отца и его товарищей-машинистов о первых железных дорогах в России. Даже фамилия его деда была Будка, потому что он первый в деревне бросил крестьянскую избу и поселился в железнодорожной будке. Героев своего рассказа писатель знал по семейным преданиям, они были для него живыми людьми. Вот почему так ясно видит их и читатель.