Максим Калашников - Завтра была война.

Самое привлекательное в Дальней авиации то, что ее самолеты, будучи модернизированными, могут нести бомбы и высокоточные КР в неядерном варианте. А значит, их можно применять и в неядерной войне — хоть против высокоразвитого врага, хоть против бандитов с логовами в каких-нибудь далеких горах или заморских странах. А если постараться, то можно оснастить те же дальние бомбардировщики и противокорабельными ракетами.

Если бы Союз существовал и поныне, то наша Дальняя авиация была бы, во-первых, дополнена орбитальными штурмовиками и разведчиками — аэрокосмолетами МАКС НПО «Молния». В строю пребывали бы десятки Ту-160. И вполне возможно, у нас появились бы бомбардировщики увеличенного радиуса действия, например «летающее крыло», бесхвостка Туполева (гражданский вариант коей — Ту-404). Этот самолет без дозаправки в воздухе мог бы действовать в радиусе, в полтора раза большем, чем Ту-160. Или же мог появиться проект ЭМЗ имени Мясищева — ГП-60. Тоже «летающее крыло» с плоским несущим фюзеляжем, что по экономичности вдвое превосходит обычные самолеты.

Но, увы, СССР пал. И теперь Дальняя авиация оказалась в руках бело-сине-красных макак. Каковые успешно ее удушают.

Все меньше и меньше

Говорить о том, что пилоты тяжелых воздушных кораблей, которые в СССР были высокооплачиваемой и уважаемой элитой, в РФ стали бедными и несчастными, уже не приходится. Это все знают. Что ужасно упал их налет, что они разучились дозаправ-

литься в воздухе, что самих танкеров Ил-78 катастрофически не хватает — это все тысячу раз писано-переписано.

Когда мы пишем эти строки, в строю у ДА — 79 машин. А к 2015 году кремлевские мрази планируют оставить в строю только 50 кораблей. Сегодня в РФ несут службу 15 Ту-160, 32 — Ту-95МС6 и 32 — ТУ-95МС16. Если загружать их ракетами Х-55 под завязку, то это — 884 ракеты. Но если брать снаряжение для дальних рейдов (по 6 КР на борту) — то всего 474 боезаряда.

На сегодня Дальняя авиация РФ, читатель, — это 121-й дальнебомбардировочный авиаполк на Ту-160, что стоит в Энгельсе под Саратовым. Рядом с ним — 184-й полк на 22-х Ту-95МС. 182-й и 79-й полки на Ту-95МС базируются в знаменитой Украинке (Амурская область). Фактически ДА сведена в две группировки — Западную (Энгельс) и Восточную (Украинка). Причем группировки слишком сосредоточенные, слишком сбитые в раздутые авиаполки. Эта сосредоточенность — дополнительный фактор уязвимости перед лицом внезапного удара.

Аэродромы подскока для этих бомбардировщиков — Анадырь, Магадан, Тикси, Средний остров. Это — на крайнем севе- ро-востоке. На западе — Воркута. Все эти аэродромы — остатки советской оперативной группы в Арктике. Воркута обладает авиационно-технической базой и хорошим аэродромом Советский (длина полосы — 3 тысячи метров). Но, увы, с воздуха она прикрыта чисто символически. Бей — не хочу.

В Тикси (3500 метров полосы) базируется еще и поисково-спасательная эскадрилья — четыре Ан-12 и четыре Ми-8 с опытными полярными экипажами. Причем искать и вывозить они могут отнюдь не только пилотов Дальней авиации, но и всех, кто терпит бедствие во льдах. Однако эту эскадрилью болваны-«реформаторы» в 2009 году вознамерились сократить. Ради «економии». Ну, а то, что тиксинская база не защищена ни ПВО, ни истребителями — мы уже писали.

В Анадыре на Чукотке аэродром удалось сохранить и отремонтировать — губернатор Абрамович денег дал. Но не более того: прикрытия у базы не появилось. Она также уязвима от бом- бово-штурмового или крылаторакетного удара. Ведь Аляска с ее авиабазами — совсем рядом.

Да, читатель, все эти «прыжковые» аэродромы в РФ не прикрыты ни истребительной авиацией, ни системами ПВО. А напротив них — сильная американская авиагруппировка на Аляске, включающая в себя и новейшие истребители пятого поколения, «невидимки» Ф-22 «Раптор» на базе Элмендорф. При неожиданном нападении янки с Аляски способны, как на полигоне, раздолбать эти вспомогательные аэродромы «дальников» бомбами и крылатыми ракетами, причем вместе с находящимися на них самолетами (если их туда успеют перебросить). «Ближайшая» к Чукотке авиабаза с истребителями МиГ-31М — Елизово на Камчатке, откуда лететь две тысячи километров. При этом на Дальнем Востоке РФ нет ни самолтов-дозаправщиков Ил-78, ни самолетов ДЛРО типа А-50, без коих невозможно вести полноценный бой с американцами. Все самолеты-заправщики Ил-78 в РФ — в Дягилево под Рязанью (203-й авиаполк). Да и мало их. Всего 18. Необходимо как минимум вчетверо больше. При этом на востоке страны авиатанкеров нет. В случае необходимости их туда перегоняют. А это — огромная потеря времени.