Вам пригласительный!
/ Автомобили / Новости
Когда-то японцы покоряли Европу неприхотливой, практичной... в общем, ничем не примечательной техникой. Такую же выпускали заводы Volkswagen, Opel, Renault, и жители Старого Света, естественно, предпочитали местного производителя. Новые менеджеры, пришедшие в Nissan после создания альянса с концерном Renault, выбрали другую стратегию — создавать автомобили, которых у конкурентов еще не было. Успех не заставил себя ждать: кроссоверы Qashqai и Juke, а также микровэн Note прочно закрепились в новых сегментах европейского рынка. Теперь уже Nissan диктует правила игры — и делает это весьма уверенно. По крайней мере название концепта Invitation, который прочат в преемники «Ноуту», в компании интерпретируют не иначе как «приглашение для всех».
С точки зрения дизайна Invitation футуристичен, но в меру: машина, по-видимому, чуть ниже одноклассников, и от этого кажется более энергичной. Получился эдакий гибрид маленького однообъемника и хетчбэка гольф-класса. В салоне гармонично сочетаются элементы классики и научной фантастики, а место водителя явно заточено под активную езду. Японцы уверяют, что так оно и есть — мол, над шасси поработали основательно и серийная модель по управляемости окажется одной из лучших среди коллег.
Не забыли и об экологии. Гамма двигателей еще не рассекречена; объявлено лишь, что самая «зеленая» версия будет выбрасывать меньше ста граммов CO2 на километр пробега (то есть полностью скостит большинству владельцев транспортный налог) и позволит хорошо сэкономить на горючем. Несмотря на то что Invitation уже сейчас можно принять за серийную модель, дата начала производства держится в секрете. Ожидается, что об этом объявят в начале весны под крышей женевского выставочного комплекса Palexpo.
Ориентируемся по приборам / Автомобили / Новости
Ориентируемся по приборам
/ Автомобили / Новости
Крупный стрелочный тахометр в центре и ЖК-дисплей с показаниями скорости и бортового компьютера справа — для спортбайков такая комбинация приборов стала классической. Тем удивительнее наблюдать подобную конструкцию сквозь круглую автомобильную баранку. Однако в новом седане Chevrolet Aveo дизайнеры установили именно мотоциклетные приборы. Получилось стильно и самобытно, а удобство такой диспозиции российские покупатели уже могут оценить сами: первые «живые» машины недавно появились у дилеров.
При стартовой цене в 444 тысячи рублей Aveo попадает в самое пекло: конкурировать ему придется со сверхпопулярными Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo Sedan. «Шеви» есть чем бить: авангардная приборка далеко не единственный его козырь. Автомобиль смотрится выигрышно: спортивно, динамично, современно, и, что самое приятное, практичность не принесли в жертву дизайну. Седан подрос, стал просторнее, а по объему багажного отделения Aveo и вовсе один из лидеров класса: ниша объемом более 500 литров — это серьезно.
Но не обманчив ли спортивный облик? Ничуть. Если предшественник особой стремительностью не отличался, то преемник готов к светофорным гонкам. Все дело в том, что Aveo с моторами 1.2 и 1.4 у нас больше не будет: на данный момент 1.6 мощностью в 115 «лошадей» — единственный резидент подкапотного пространства. Неслабо для малоразмерного авто! Этот молодец сочетается как с пятиступенчатой механикой, так и с шестидиапазонным автоматом. Единственное но: заказать машину в базовой комплектации с АКПП нельзя. Список стандартного оборудования включает лишь ABS, фронтальные подушки безопасности, передние электростеклоподъемники и аудиосистему с поддержкой MP3. Если хотите седан с кондиционером и более продвинутой музыкой, готовьте минимум 487 тысяч. Такой же автомобиль, но с автоматом обойдется уже в 520 тысяч. Ну а топовая версия с шестью подушками безопасности, парктроником, круиз-контролем, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними противотуманками и АКПП потянет уже на 556 тысяч.
Прописка у Chevrolet Aveo, как и прежде, российская: компакт собирают на калининградском «Автоторе», а к концу 2012 года маленький, но сердитый «Шеви» освоят на «ГАЗе».
Парковки.net / Автомобили / Новости / Честно говоря
Парковки.net
/ Автомобили / Новости / Честно говоря
С 1 июля штрафы за неправильную парковку подскочат в разы: жителям большей части страны придется оплачивать квитанции не на 100—300, как сейчас, а на 1000—2000 рублей. Москвичам и питерцам повезло еще меньше: в столицах цена вопроса достигнет трех тысяч. Власти спешно оборудуют парковочные места, собираются запустить онлайн-сервис поиска свободного места, но уже понятно: на всех не хватит. Есть опасность, что в крупных городах как грибы начнут появляться нелегальные платные автостоянки, бум которых мы наблюдали в двухтысячные годы. Именно поэтому в Госдуму внесен законопроект, согласно которому организаторов такого «бизнеса» предлагается карать штрафом до 120 тысяч рублей. Причем ответственность будет не административная, а уголовная. Руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский считает, что дело не в жесткости наказания:
Читать дальше
