Владислав Дорофеев - Принцип Прохорова - рациональный алхимик

Поверить в 2001 году в подобные перспективы (и даже задуматься о них) было, прямо скажем, непросто.

Стратегию называли амбициозной, непродуманной, еще чаще — невыполнимой.

Забегая вперед, скажу, что сегодня этого не говорит никто, потому, что большинство пунктов выполнено. И даже перевыполнено. Смысл предложенного „Норильскому никелю“ „сюжета будущего“ большинству стал понятен только сейчас. За 5 лет начала меняться „среда“. Изменились взгляды самих работников компании на перспективы и возможности „Норильского никеля“. Можно сказать, что главные изменения лежат не только в экономической, но именно в мировоззренческой плоскости. Конечно, потребовалось огромное терпение. И это, пожалуй, важнейший фактор. Ведь, как известно, управление большими системами и процессами предполагает последовательность в принятии решений и их реализации.

А тогда, в 2001 году успех еще был не очевиден. Прежде всего, перед тем как „идти в поход за мировым лидерством“, требовалось обеспечить надежные тылы и решить внутренние проблемы.

В 2002 году, после тщательного изучения ситуации в компании, перспектив развития мировой экономики и соответствующих прогнозов цены на нашу продукцию, я вынес на Правление предложение определить в качестве приоритетных 5 стратегических задач. Отсутствие решения хотя бы одной из них угрожало не будущему, а настоящему существованию компании.

Эти задачи:

1. Энергетическая безопасность.

Речь шла о необходимости обеспечить энергетическую независимость производственных мощностей компании. Производство „Норильского никеля“ энергоемкое, удельный вес энергозатрат в себестоимости производства весьма значительный. С одной стороны, подобная ситуация характерна практически для всех промышленных компаний. С другой стороны, в нашем случае мы имели в Норильске в качестве контрагента локального монополиста „Таймырэнерго“. В условиях, когда есть риск повышения затрат на электроэнергию, например, в случае непредсказуемого роста энерготарифов, есть понятная угроза резкого повышения текущих расходов компании, а следовательно базового показателя — себестоимости продукции. Понятно, что на практике это может привести к серьезным затруднениям при планировании развития.

Решение:

В „Норильском никеле“ эта проблема решена. Более того, ее решение создало важнейшее конкурентное преимущество. На основной производственной площадке, в Норильском промышленном районе, приобретена компания „Таймырэнерго“, которая в совокупности с принадлежащим „Норильскому никелю“ „Норильск-газпромом“ обеспечит предприятия на Таймыре электроэнергией на 25–30 лет. Это особенно важно, если учесть, что в ближайшее время цены на газ внутри страны скорее всего будут подтягиваться к общемировому уровню. Сегодня „Норильский никель“ может проводить независимую энергетическую политику, исходя из интересов жителей норильского промышленного района и экономической целесообразности для своих предприятий.

2. Транспортная безопасность.

Производственная деятельность ГМК „Норильский никель“ осуществляется в районах Крайнего Севера, где суровые климатические условия приводят к необходимости поиска эффективных и зачастую дорогостоящих логистических решений при транспортировке готовой продукции Северным морским путем. В соответствии с российским законодательством частные компании не могут иметь в собственности атомные ледоколы. А именно они обеспечивают проводку судов через льды. Соответственно, приходится пользоваться услугами госкомпании, которая не обязана нас знакомить со своими планами в части тарифной политики. Следовательно, мы тоже не можем спланировать экономику своей логистики на несколько лет вперед.

Решение:

На сегодняшний день, и это еще одно очевидное конкурентное преимущество, данная проблема в значительной степени решена. „Норильский никель“ контролирует ЕРП (Енисейское Речное Пароходство), осуществляет строительство собственного терминала в Мурманске. Мощности по перевалке и хранению грузов компании также автономны. Продолжается техническое перевооружение Дудинского морского порта. В 2006 году в компании появился первый дизель-электроход усиленного ледового класса (разработанный специально для нас и способный заменить атомный ледоход), названный „Норильским никелем“ (поставлен финской компанией Aker Finnyards). По итогам его успешной эксплуатации в течение года руководство компании приняло решение к 2009 году увеличить число подобных кораблей до пяти и обратилось с соответствующим заказом к немецкой судостроительной верфи Aker MTW Werft GmbH… Таким образом, за несколько лет в компании будет создан собственный флот — ключевое звено логистической цепочки. В ближайшей перспективе это позволит „Норильскому никелю“ полностью контролировать издержки на транспортировку своей продукции и, тем самым, уйти от неконтролируемых финансовых затрат и рисков.