Надо покончить со стыдливым замалчиванием правды: занятие высокого государственного поста требует колоссальных знаний и умений, полной отдачи сил. Это тяжелейшая работа, на которую способны далеко не все из нас. И надо вернуть уважение к людям, которые работают на благо страны. Даже если они богаче нас с вами.
Невесомость / Автомобили / Новости
Невесомость
/ Автомобили / Новости
Что могут предложить специалисты космического агентства NASA автомобильной промышленности? В принципе, все что угодно — технологий у покорителей внеземного пространства хватает. А как насчет невесомости, которую можно ощутить за рулем автомобиля? Не пугайтесь: взлетать к потолку не придется. «Нулевая гравитация» — всего лишь маркетинговый термин, придуманный в компании Nissan для описания кресел, разработанных при помощи NASA. А найти эти чудо-сиденья можно будет в среднеразмерном седане Altima, который начнут продавать в США уже этим летом.
Чувство невесомости удалось достичь за счет оптимального распределения веса водителя и пассажира, при котором мышцы находятся в расслабленном состоянии и ничто не мешает кровообращению. Впрочем, по сравнению с автомобилями представительского класса внутреннее убранство Altima кажется все же простоватым — материалы добротны, но не роскошны. Зато снаружи новый седан, построенный на той же платформе, что и хорошо знакомая российским водителям Teana, смотрится не хуже иной модели Infiniti. Плавные и мускулистые формы к тому же отличаются высокой аэродинамической эффективностью — благодаря этому удалось достигнуть лучшей (как уверяет сам производитель) топливной экономичности в классе. Моторы не новые, но прошедшие модернизацию. Это бензиновая 2,5-литровая «четверка» мощностью 180 л. с. и 270-сильный V6 объемом 3,5 литра. Но главная цифра, которая интересовала всех потенциальных покупателей, — это цена. Информация просочилась в прессу за день до ее официального разглашения: стоимость новой Altima в США начинается от 21 500 долларов, что на несколько сотен ниже, чем у главного конкурента — Toyota Camry. Между прочим, по итогам прошлого года именно эта парочка заняла две верхние строчки в списке продаж среди среднеразмерных седанов, и Nissan выступил в роли догоняющего. Сможет ли новая Altima возглавить гонку? Не факт, но бой предстоит жестокий!
Почет и уважение / Автомобили / Новости
Почет и уважение
/ Автомобили / Новости
Настоящие американские красавцы — на стенде Chevrolet, как в добрые старые времена, выстроился ряд из классических седанов Impala 60—70-х годов прошлого века: внушительных, стремительных, полноразмерных. У поклонников данной модели при взгляде на них застревал ком в горле: неужели машина нового поколения, которую рассекретят через несколько секунд, станет другой — компактной, с упрощенным дизайном? Наконец тайну раскрыли и поборники традиций смогли вздохнуть спокойно: не перевелись еще настоящие американские седаны. Вот он: кузов, вытянувшийся в длину более чем на пять метров, покатые линии, внушительный капот и вздернутая корма. Массивный и надежный автомобиль словно пропитан американским классицизмом. И непривычно комфортный! Давно уже производители из США не баловали покупателей автомобильными интерьерами с роскошной отделкой, но новому Chevrolet Impala по этой части позавидует даже иной Cadillac. Внутри — царство мягкой приятной кожи и замши, которой отделаны не только сиденья, но и панели дверей. Без новомодной электроники и цветного дисплея на центральной консоли, конечно, тоже не обошлось. А что по части автомобильной техники?
Увы, тут поклонников классицизма обрадовать нечем. Рама, задний привод, рессорная подвеска и могучие многолитровые V8, похоже, навсегда остались в прошлом. Новинка построена на платформе Super Epsilon II, вытянутой из тележки Opel Insignia и общей с Cadillac XTS, но, в отличие от последнего, предлагается исключительно в переднеприводной версии. Моторов четыре, и все они бензиновые, с непосредственным впрыском топлива. Самый слабый — 2,4-литровый четырехцилиндровый агрегат, выдающий 182 л. с. Новый двигатель объемом 2,5 литра на 13 л. с. мощнее. Наконец, венчает гамму 3,6-литровый V6, мощность которого составляет 303 л. с. Все они сочетаются только с шестиступенчатым автоматом — механика в Северной Америке по-прежнему не в почете. У себя на родине автомобиль начнет продаваться со следующего года. Конкуренты серьезные — здесь и Ford Taurus, и Toyota Avalon, и «кореец» Hyundai Azera. Но можно не сомневаться: новинка наверняка привлечет больше клиентов, чем безликая Chevrolet Impala уходящего поколения.
Читать дальше
