Вступит ли амбициозный «кореец» в должность, до конца не ясно: сейчас в SsangYong изучают российский потенциал модели и размышляют над ценником.
Яркая мышка / Автомобили / Новости
Яркая мышка
/ Автомобили / Новости
Симпатяга, не правда ли? А ведь до сих пор Toyota Auris считался серой мышкой: хетчбэк первой генерации очень старался всем понравиться и потому вышел чересчур усредненным, интернациональным, без собственной фишки. У второго поколения изюминка есть: только поглядите на этот прищур узеньких фар, переходящий в облицовку-переносицу! А дерзкий воздухозаборник? А прилизанный профиль? Японцы сознательно играют на понижение: из-за опущенной на пять с половиной сантиметров крыши Auris смахивает на купе. Между прочим, визуальные эффекты пошли на пользу аэродинамике: коэффициенту лобового сопротивления в 0,28 единицы многие коллеги позавидуют.
Позавидовать можно и пассажирам, в особенности если Auris укомплектован стеклянной крышей — одной из самых больших в гольф-классе. Интерьерщики поработали над внутренним пространством и эргономикой, добавив комфорта, в том числе тактильного. Переоформленный салон выглядит по-тойотовски лаконично и аккуратно — достойно, но без излишеств, неуместных в автомобиле подобного класса. Впрочем, декоративного серебра на консоль, облицовку селектора КПП, воздуховоды и дверные ручки не пожалели, баранку обтянули наппой, а в топовых комплектациях, поговаривают, появится кожа и на торпедо.
Автомобиль облегчили на 40 килограммов и немного прижали к земле, понизив центр тяжести, модернизировали подвеску и рулевую систему, увеличили багажник. Наконец, составили грандиозное «подкапотное меню». В распоряжении Toyota Auris окажутся бензиновые «четверки» объемом 1,3 и 1,6 литра, 1,4- и 2,0-литровый дизели, а кроме того, полногибридная силовая установка на основе 1,8-литрового ДВС.
Остальные подробности японцы обещают раскрыть в Париже, где «второй» Auris предстанет во всех обличьях. На главные вопросы «Когда?» и «Почем?» в российском офисе Toyota отвечают лаконично: в наших краях смена караула произойдет в первом квартале 2013-го. О комплектациях и ценах, а также о том, ждать ли гибрид, информации нет.
Получили по полной / Автомобили / Новости
Получили по полной
/ Автомобили / Новости
Чего недостает современным Jaguar, так это цепкости: задний привод вкупе с пылкими «сердцами» — хороший арсенал для опытного наездника и… костыли для чайника. Окружение опять же обязывает: представители немецкой тройки, на которых ориентируются ягуаровцы, позволяют выбирать число ведущих колес. Британцы не скрывали, что разрабатывают систему «4х4» (благо с опытным в этих делах Land Rover они дружат домами), и теперь предъявили результат изысканий.
2,88 и 4,32 миллиона рублей — такова цена подготовки к зиме Jaguar XF и XJ. Недешево? Да, «немцы» бюджетнее, полноприводные шасси у них давно отработаны, доведены до идеала, но ведь и Jaguar не лыком шит. На обкатку новой системы потратили полтора года: проблема заключалась в том, чтобы сохранить присущий «автомобилям-кошкам» драйв. Если верить испытателям, ощущения от вождения остались на прежнем уровне: по умолчанию почти вся тяга идет назад, заставляя «Ягуары» живо заныривать в поворот и радуя характерными для заднеприводных авто острыми реакциями на руль. Датчики постоянно мониторят условия движения, чтобы предсказать потерю контакта с дорогой и загодя скомандовать «мокрому» сцеплению в раздатке «усилить передний край».
Четыре ведущих сочетаются только с одним мотором — бензиновым 3.0, но это не повод для расстройства. Компрессорный V6 обеспечивает 340 л. с. и 450 Н.м, выкручивая стрелку спидометра до отметки 100 км/ч через 6,4 секунды после нажатия на педаль.
У российских дилеров машины, обозначенные шильдиком AWD, появятся в январе.
Высокая детализация / Автомобили / Новости
Высокая детализация
/ Автомобили / Новости
Резко сменив имидж и махнув раму на несущий кузов, Kia Sorento, что называется, пошел: дилеры уже пересадили на внедорожники второго поколения свыше шестисот тысяч человек. На днях компания выложила всю подноготную о промежуточном рестайлинге, который настиг «проходимца» на третьем году жизни.
Внешние обновки сводятся к деталям: Sorento примерил видоизмененные бамперы с большей площадью окраски, шикарные 19-дюймовые колеса, чуть иную переднюю облицовку и улучшенную оптику на светодиодах. Внутри тоже навели марафет, освежив приборку, центральную консоль и добавив места пассажирам.
Читать дальше
