Юрий Мухин - Казнь СССР – преступление против человечества

Японец, бюджет которого мы взяли за образец, действительно живет в своем доме в пригороде Токио, примерно в 30 км от столицы. Домой надо добираться на электричке и на автобусе. Двухэтажный дом общей площадью 110 кв. м находится на участке в 120 кв. м. Стоил он 370 тысяч долларов.

Давайте немного отвлечемся и поговорим о японских частных домах. Сооружаются они так. Из деревянного бруса 100 х 100 мм собирается каркас. Причем второй этаж, по японской традиции, меньше первого. Снаружи дом обшивается сухой штукатуркой или дощечкой, внутренние стены – чем-то вроде фанеры и обклеиваются обоями. На пол кладутся соломенные маты – татами. Рамы в одно стекло. В богатых домах – газовый водогрейный котел. В домах попроще – керосиновые печурки без трубы высотой в полметра и диаметром 25 см. Тот, кто помнит керосинки, поймет, о чем речь. В таких домах здорово попахивает керосином. Если японцу хочется погреться, он подходит к печке и распахивает полы кимоно. Но вообще японцы народ нетребовательный и к особому комфорту не приучены.

Как видите, дом японца очень незатейлив. Те, кто регулярно читал журнал «Приусадебное хозяйство», знают, что у нас так не рекомендуют строить даже курятники – курочек жалко! Думаю, большинство наших мужчин, накопив за зиму материалы, могли бы построить такой дом за отпуск. Ведь у нас многие строят своими руками дома и дачи во много раз сложнее японских.

Но японец даже такой дом построить не сможет. Тот, о ком мы говорим, утверждает, что встает в полшестого, без пяти восемь он в пути, в 9 на фирме. Заканчивается работа около 7 часов. В Японии не принято за 10 минут до официального конца рабочего дня одеться, взять сумку и гипнотизировать стрелки часов, чтобы вместе с «началом шестого сигнала» гурьбой броситься к выходу. Тем более не принято уходить раньше.

На Западе над японцами за это смеются. Есть анекдот на манер армянского радио. Спрашивают: «Как японец бастует?» Ответ: «Он выходит на работу и работает, как обычно, но на груди у него табличка – «Я бастую»» Или еще. Спрашивают: «Как японец проводит воскресенье?» Ответ: «Он выходит на работу и работает, как обычно, но без галстука».

После работы у японцев принято расслабиться в ресторане или баре, и как-то по-русски, – пьяных вечером очень изрядно. Правда, наш знакомый утверждает, что меру знает, и когда ему иногда, сойдя с последней электрички, приходится ждать такси в компании пьяных мужиков, то ему неприятно. Выходные он тоже часто проводит на работе, делает закупки на неделю или выезжает с семьей в горы на природу.

Отпуск у японцев – 5 дней. На мой удивленный и язвительный возглас: «Целых 5!» – последовал смущенный и серьезный ответ не понявшего сарказма японца: «Полагается 5 подряд, но не получается, приходится летом брать по одному дню». Так что строить дом японцу просто некогда. Он покупает дом в кредит. В то время он платил за него 25 000 долларов в год. Эту сумму тоже надо вычесть из его годового дохода.

Надо учесть и транспортные расходы. На работу и с работы, как уже говорилось, японец ездит на общественном транспорте. Как бы мы ни ругали социализм, но лучшим в мире был общественный транспорт проклятого тоталитарного социалистического Советского Союза.

Вспоминается разговор с одним голландцем. Показывая, что в СССР личный автомобиль не считается необходимостью, приводил ему в пример сообщение между казахстанскими городами Павлодаром и Ермаком. Поезд – 2 раза в день, автобус – через 20 минут, «Ракета» летом – через час, самолет – несколько раз в сутки… И все это дешевле, чем доехать из Павлодара в Ермак на «Жигулях» (если ехать одному). Голландец вынужден был согласиться – живя в 40 км от Амстердама, он никогда не знает, приедет на своей машине на работу вовремя или опоздает – на трассах постоянные пробки. «Но мне больше не на чем доехать на работу, к тому же мы очень привыкли к автомобилю».

В Японии с пробками на дорогах было такое же положение. Когда мы возвращались домой, японцы очень извинялись, что повезут в аэропорт на электричке, так как на самолет лучше не опаздывать, а на точность автомобиля нет надежды, как бы рано мы ни выехали.

Проблема с автостоянками – в Токио их, например, просто нет. В московском отделении фирмы, где работал наш японец, служебный автомобиль дается каждому клерку, а в токийской центральной конторе, где людей в сотни раз больше и начальников пруд пруди, служебных автомобилей всего 10 – их некуда ставить. Токио – чрезвычайно тесный город.