Для сохранения контроля над ситуацией, по сути, не осталось иных средств, кроме подкручивания гаек и замены сложных и оттого ненадежных элементов властной конструкции более простыми. Как говорил персонаж братьев Стругацких, «умные нам ненадобны, надобны верные». Вот только если не вполне верным оказывается умный «серый кардинал», то приходится признать: риски для такой сверхзамкнутой политической системы могут оказаться чрезмерными.
И снова здравствуйте / Политика и экономика / Что почем
И снова здравствуйте
/ Политика и экономика / Что почем
6 летна столичной площади Тверской Заставы у Белорусского вокзала продолжались земляные работы, связанные с перекладкой коммуникаций. Огромная стройплощадка, серьезно осложнявшая дорожную ситуацию, в одночасье исчезла накануне майских праздников. Заместитель директора ГКУ «Управление капитального строительства» Юрий Пономарев заявил, что работы по перекладке коммуникаций завершены и площадь будет полностью открыта в ближайшее время.
Это заявление не следует воспринимать буквально, поскольку возникшее на месте долгостроя ровно заасфальтированное пространство — временное явление. Площадь просто привели в порядок, чтобы не портила общее праздничное убранство и не создавала лишних помех для прохождения колонн военной техники, участвовавшей в параде. А в ближайшее время ямокопательство и прочая строительная суматоха возобновятся с удвоенной силой. В Москомархитектуре буквально на днях подвели итоги конкурса на лучшую концепцию общественного комплекса «Тверская Застава» — выбрали вариант здания, напоминающего кусок отколовшегося айсберга, который врежется в пространство между вокзалом и вестибюлем метро. До конца мая состоится процедура согласования проекта. После этого закипят работы как по сооружению здания, так и по возведению развязки, до которой, казалось, дело уже не дойдет. А значит, заторам у Белорусского вокзала пора сказать: «И снова здравствуйте».
Нелетная погода / Политика и экономика / Что почем
Нелетная погода
/ Политика и экономика / Что почем
25 самолетов,по данным экспертов, не хватает российскому чартерному рынку. Дефицит связан с уходом с рынка «Кубанских авиалиний», приостановкой сертификата компании Red Wings, принадлежавшей ранее бизнесмену Александру Лебедеву, и переориентацией других авиакомпаний на регулярные рейсы. Потеря и правда немалая: озвученные перевозчики могли доставлять на юга около 172 440 туристов в месяц на 15 самолетах, преимущественно в Грецию, Болгарию, Хорватию и Черногорию. При этом, по данным Российского союза туриндустрии, первые три страны в 2012 году посещали где-то по 125 213 отдыхающих в месяц. Всего же в чартерных программах задействовано около 166 самолетов , что составляет примерно 40 процентов от всех воздушных судов иностранного производства в России, более или менее пригодных для перевозки туристов и имеющих разрешение на полеты в Европу. При этом спрос на турпутевки превышает возможности авиакомпаний почти на 20 процентов. Помешает ли такой дефицит отдыху россиян в этом году?
«Все чартерные программы утверждаются специальной комиссией в Росавиации, — рассказывает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Чиновники следят за тем, чтобы возможности авиакомпаний соответствовали их аппетитам. Поэтому туроператоры не могут продать путевок больше, чем есть билетов. И задержек быть, по идее, не должно».
По мнению эксперта, подорожать турпутевки могут в том случае, если туроператоры начнут заменять чартерные рейсы регулярными. «Сами же чартеры выкупаются заранее, а любое подорожание постфактум — это спекуляции самих туроператоров», — предупреждает Роман Гусаров.
Так что если вы задумали поехать на Балканы, спешите купить билеты на чартер заранее. Иначе столкнетесь с ценовым сюрпризом. Ведь удовлетворить туристический поток в Грецию, Хорватию и Болгарию в 2012 году могли 15 чартеров. А именно столько было самолетов у Red Wings и «Кубани», покрывавших большую часть турпотока в эти страны.
Кто был никем, тот станет всем / Политика и экономика / Что почем
Кто был никем, тот станет всем
/ Политика и экономика / Что почем
60 процентов испанцев, половина швейцарцев, 45 процентов британцев, 42 процента американцевчувствуют угрозу от распространения ислама в своих странах. Таковы данные исследования Religionsmonitor 2013, проведенного фондом Bertelsmann Stiftung. Собственно, природа этого феномена — не бином Ньютона. Дискомфорт местных обывателей — расплата за дешевую рабсилу, завуалированная идеями толерантности. Итог очевиден. Германские власти бьют тревогу: к 2050 году страна станет исламской республикой! Во Франции уже 7 миллионов мусульман, ислам становится второй религией после христианства. То же — в Швеции. В Голландии к 2030 году мусульмане составят половину населения.
Читать дальше
