Мухтар Ганиев: Сумерки (документальная повесть)

Единая энергосистема страны работала по солнечным часам. С восходом светило на Дальнем Востоке, электричество перекачивали на запад. А когда в Прибалтике был день, электроэнергия шла на Восток страны. В двенадцати часовых поясах располагался Советский Союз.

По добыче полезных ископаемых, цветных и черных металлов, угля СССР занимал одно из ведущих мест в мире. Все механизмы электростанций станций, технологические линии металлургических, машиностроительных, химических, пищевых, — производилась в основном Советскими предприятиями. По экономической стратегии Союза, производственные отношения в стране должны были быть независимы от капиталистического Запада. Что не могли придумать сами, тайно заимствовали у лучших зарубежных производителей. Голь, на выдумки хитра, — хорошая русская пословица.

В стране добывали много нефти, газа. Дешевым углеродным топливом был обеспечен весь транспорт, тепловые электростанции, химические предприятия Советского Союза. Действовали мощные стальные артерии, по которым нефть и газ из Средней Азии, Азербайджана, Сибири перекачивали в центр страны и зарубеж. СССР считался крупным поставщиком нефти и газа.

Восток и Запад, Юг и Север страны были связаны единой транспортной системой. По длине железнодорожных магистралей Советский Союз занимал одно из первых мест в мире. По высочайшей организованности железную дорогу называли «государством в государстве», по движению поездов можно было сверять часы. Проезд на железнодорожном транспорте считался самым дешевым в мире.

«Аэрофлот» считался самым крупным перевозчиком пассажиров и грузов в мире, в каждом крупном городе были современные аэропорты, малая авиация обслуживала даже небольшие селения, билеты на советских авиалиниях были самые дешевые на планете.

Автомобильный транспорт, автомагистрали уступали авиации и железной дороге, но они были неотемлимой частью народного хозяйства Союза. И на транспорте не было импортной техники. Комфортабельные пассажирские и грузовые самолеты, легковые и большегрузные автомобили, корабли разного класса, тепловозы, электровозы. Все они славно трудились на земле, в воздухе, на водных просторах, скажу откровенно, были не хуже зарубежных образцов, а главное советские люди производили их на своих отечественных заводах.

На всей территории страны Советов была единая, устойчивая валюта, — рубль. Все финансовые институты Союза были связаны одной линией. Бюджеты республик, их обеспечение производилось на основе разумного распределения из Центра. Госплан, (была такая интересная для иностранцев экономическая организация), планировал жизнь страны на каждые пять лет. Планы пятилетки утверждались на Политбюро ЦК КПСС. И если в плане, цена за буханку хлеба была зафиксирована в 11 копеек, то ее уже никто не мог завысить или снизить. Ни засуха, ни наводнения или другие природные катаклизмы не могли повлиять на установленные цены, настолько жестоки были установки.

В большой стране существовала единая информационная политика. Газеты и журналы, издаваемые ночью в Москве, уже утром, самолетами доставлялись в республиканские центры. Гостелерадио СССР покрывало теле и радиовещанием почти все регионы Советского государства. В союзных республиках существовали свои газеты, журналы, телевидение и радио. Вся идеология, якобы, суверенных республик, была ориентирована на политические, экономические, социальные взгляды Москвы. Решения ЦК КПСС на местах одобряли и поддерживали. То есть единая информация тоже диктовалась из Центра. Новости в СМИ были исключительно о доблестном труде, успехах страны, дружбе, интернационализме. Средства массовой информации должны были вдохновлять, воодушевлять, призывать народ на новые свершения.

Лозунг, — «Все для народа», стоял во главе социальной политики КПСС. Старики помнят то время; жилье, медицина, образование были бесплатными. За коммунальные услуги, газ, воду, электричество народ платил копейки. Цены на продукты питания в СССР, надо сказать откровенно, были много ниже мировых цен. Путевки в санатории, курорты, дома отдыха, туристические поездки, билеты на самолеты, поезда, теплоходы, на городском транспорте, по признанию западных экономистов, считались самыми дешевыми в мире. Уволить с работы рабочего-алкоголика, нерадивую уборщицу, колхозника-лентяя, было практически невозможно. Партийные, профсоюзные организации горой вставали на защиту прав «гегемона революции». Опоздание с выдачей зарплаты на любом предприятии, пенсии, пособий на местах приравнивалось чрезвычайному происшествию.