Стоять!
Итак, возможно, что через два-три года центр Москвы будет состоять из десятков улиц, закрытых для проезда автомобилей, которые станут доступны только тем, кто предпочитает передвигаться на своих двоих. Правильно ли это? В Европе уже давно поняли, что городская среда — это большая, сложная система, а не только площадка для самоутверждения архитекторов. И перекрывать кислород всем элементам этой системы ради одного-единственного — это ошибка. К примеру, число полностью пешеходных зон в Париже можно пересчитать по пальцам — это, как правило, места вокруг музеев, маленькие старинные площади, сезонные пляжи на Сене. Остальное и самое массовое — так называемые zones de recontre, или смешанные зоны, таких насчитывается 74. Их особенность в том, что они ограничивают скорость всех транспортных средств до 30 километров в час и провозглашают следующую иерархию: пешеходы, затем велосипедисты, следом мотоциклисты и, наконец, автомобили. То есть машины могут беспрепятственно ездить по этим пешеходным улицам, но небыстро и при этом пропускать перед собой человека, вдруг решившего перейти на другую сторону. Очевидно, что такой функционал пешеходной улицы более приемлем в Москве, чем абсолютный и безоговорочный «кирпич». Точно так же оформляются и пешеходные зоны в Брюсселе, Неаполе, Риме. Даже в живом памятнике — Брюгге — дорога автомобилю закрыта лишь там, где ширина улицы рассчитана только на коня и повозку. То есть в Европе, на которую постоянно кивают московские власти, применяется как раз гибкий подход к созданию пешеходных пространств. Они могут работать по выходным, открываясь для движения автомобилей в будни, или же функционировать по другому расписанию в строго определенные дни. Понятно, что жителям этих улиц тоже надо пользоваться личным автотранспортом для решения бытовых вопросов. «Гибкость подхода избавляет от традиционных нестыковок между интересами автомобилистов и пешеходов», — говорит Юлий Борисов. С ним согласен и Вадим Храпун: «Нужно продумывать совместное использование улиц». Хорошим примером в этом плане для Москвы могут стать Вена и Берлин, где пешеходные зоны сочетаются с удобным общественным транспортом. Можно, в конце концов, находить и другие ресурсы для пешеходов — например, использовать набережные. «Почему бы не делать двухуровневые развязки, где верхний уровень будет автомобильным, а нижний — пешеходным?» — рассуждает Юлий Борисов. При строительстве новых зданий в центре города можно использовать и американский опыт, когда небоскребы буквально «прорубаются» небольшими пешеходными пространствами.
Однако дело не только в том, как сделать эти зоны, но и для кого. У пешеходных зон должны быть четкие идеи — аттрактивы, которые придавали бы смысл пешей прогулке. То есть для того, чтобы оформить пешеходную улицу, для начала неплохо бы понять, есть ли в том хоть какой-то практический смысл. «Одним из показателей мог бы служить тот факт, что на пешеходные улицы люди приходят работать и встречаться по делу, а не просто по-хипстерски гулять», — уточняет Вадим Храпун. По уму, ту же самую Школьную улицу и ее окрестности можно было бы сделать тематической зоной с упором на старообрядческие традиции.
Увы, в Москве никто не считал, сколько пешеходам в городе требуется свободного пространства. Вообще формулы для идеального соотношения пешеходок и всех улиц в центре города не существует, говорят эксперты. Но чего точно не стоит делать — так это вешать «кирпичи» над всеми центральными улицами подряд, заставляя автомобилистов ходить по ЦАО пешком. Да, в лондонском Сити езда на личных авто тоже не поощряется, но центр Москвы и центр британской столицы друг от друга очень далеки по всем статьям. К тому же далеко не все москвичи сегодня довольны благоустройством пешеходных зон. По некоторым оценкам, лишь 20 процентов горожан оценивают их позитивно. Этого пока слишком мало, чтобы говорить о безоговорочной победе партии пешеходов над партией автомобилистов.
Перечитывая Булгакова / Общество и наука / Телеграф
Перечитывая Булгакова
/ Общество и наука / Телеграф
Переход из светских репортеров в светские львицы — примерно то же самое, что из мусорщиков в антиквары. Но кое-кому удается…
Впрочем, это просто мысли вслух. К последующему изложению они не относятся. Поскольку дальше все про даму, известную в тусовке как Божена Рынска, которая, как известно, любого засудит. Например, свое настоящее «мирское» имя Евгения Львовна еще терпит, а вот за упоминание фамилии может вас изничтожить прямо в зале суда.
Читать дальше
