Иван Коновалов - Элементы обороны - заметки о российском оружии

Впрочем, при столь крупной военной закупке за рубежом, Россией должен быть объявлен тендер, что и подтвердил 11 сентября главком ВМФ РФ Владимир Высоцкий. Возможные участники конкурса, по его словам, Франция, Испания и Нидерланды. С Соединенными штатами переговоры, по понятным причинам, не ведутся. Ну а голландцы вмешались в эту сенсационную сделку еще раньше. Директор верфи Damen Schelde Хейн ван Амейден в интервью общенациональной голландской газете NRC Handelsblad сообщил в начале сентября о том, что Россия проявляет большой интерес и к голландскому кораблю класса Rotterdam, который по типу относительно близок к Mistral. Десантный вертолетный корабль-док Johan de Vitt (второй и увеличенный корабль типа Rotterdam), построенный на Damen Schelde, побывал в конце июня на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. По словам господина ван Амейдена, делегация представителей российского ВМФ все внимательно осмотрела и «буквально влюбилась в его дизайн». «Если договоренность будет достигнута, то русские хотят заказать четыре таких корабля», — открыто заявил голландский судостроитель.

Примерная стоимость российского контракта, с учетом постройки кораблей по лицензии, может достичь 1-1,5 млрд. евро. И голландская Damen Schelde, судя по всему, намерена составить конкуренцию французской государственной компании DCNS — строителю Mistral. Потенциальный участник тендера от Испании — кораблестроительная компания Navantia, тоже строящая корабли подобного класса. В 2008 году DCNS и Schelde упорно соперничали в борьбе за получение заказа от Марокко на корветы. И Schelde получила контракт, несмотря на то что французский военно-промышленный комплекс традиционно имеет в североафриканских странах очень прочные позиции (и в дальнейшем Марокко все-таки заказало DCNS один фрегат FREMM). В 2007 году Navantia обошла DCNS в австралийском тендере на создание универсального десантного корабля.

Однако необходимо отметить, что голландский Rotterdam — это не универсальный десантный корабль, а десантный вертолетоносный корабль-док (ДВКД). Он, как и Mistral, предназначен для перевозки войск и грузов, высадки десанта, может использоваться как госпиталь или штабной корабль. Но это корабль более низкого класса, с гораздо меньшими, прежде всего, авиационными возможностями. В этой серии два корабля — головной Rotterdam (L800) был спущен на воду в 1997 году, имеющий доработанную конструкцию и увеличенное водоизмещение Johan de Witt (L801) — в 2007 году. Интересно, что корпуса обеих кораблей по субподряду строились на верфи Damen в Румынии. Полное водоизмещение Johan de Witt, который в МВМС осматривала российская делегация, 16680 тонн. Длина 176 м, ширина 29 м, осадка 5,5 м. Полетная палуба размерами 58 м на 25 м имеет две взлетно-посадочные площадки (Mistral — шесть), корабль может нести до шести вертолетов (у Mistral — 16). В док-камере площадью до 900 кв. м размещаются до шести легких десантных катеров типа LCVP и до четырех типов LCU или LCM. На грузовой палубе можно перевозить до 33 танков или до 170 автомобилей, а в кубриках — до 611 десантников. Постройка Johan de Witt обошлась примерно в 280 млн. евро. Проект разрабатывался совместно с Испанией, для которой на верфях компании Navantia построены два подобных Rotterdam корабля Galicia (L51) и Castilla (L52).

Но Navantia, если тоже примет участие, не пойдет на российский тендер с ДВКД. Теперь у этой компании имеется проект крупнее и многофункциональнее, даже чем Mistral — УДК Juan Carlos I, строящийся ныне для ВМС Испании, причем для испанского флота он должен стать крупнейшей единицей в истории. Этот проект позиционируется испанцами как Buque de Proyección Estratégica (корабль стратегической проекции силы). Полное водоизмещение — при полной десантной загрузке — 27079 тонн, при авиационной конфигурации — 24660 тонн. Длина — 230,8 м, ширина — 32 м, осадка — 7 м. В док-камере размещаются четыре легких десантных катера типа LCM-1Е, либо два таких катера и один катер на воздушной подушке LCAC. Десант — 925 человек, включая группу береговой разведки (23 бойца). На нижней грузовой палубе можно перевозить до 46 основных боевых танков, на верхней размещаются грузовики и другие автомобили. В смежном ангаре с верхней грузовой палубой размещаются либо 12 средних транспортных вертолетов NH90, либо восемь тяжелых CH-47 Chinook, либо до семи многофункциональных штурмовиков вертикального взлета и посадки AV-8B Harrier II или F-35B. Полетная палуба в случае необходимости может быть использована для временного базирования авиатехники, тогда корабль может нести до 30 вертолетов типа NH90 или до 20 самолетов ВВП. Главная особенность Juan Carlos I — его полетная палуба (203,2 м на 32 м), приспособленная для полноценного обеспечения полетов самолетов Harrier II и F-35В и оборудованная носовым трамплином. Взлетная палуба имеет шесть взлетно-посадочных площадок для средних вертолетов или четыре — для тяжелых.