Иван Коновалов - Элементы обороны - заметки о российском оружии

Первопроходцами в области разработки универсальных десантных кораблей стали в свое время Соединенные Штаты. Толчком к появлению стали события войны во Вьетнаме. В Пентагоне пришли к выводу, о необходимости иметь корабли, способные самостоятельно решать тактические задачи при организации десантов. В 1970-е годы ВМС США получили пять УДК типа Tarawa. Их наследниками стали корабли типа Wasp. С 1989 по 2007 год американские ВМС получили восемь таких УДК. Они по типу схожи с французским Mistral, однако примерно раза в два больше. Полное водоизмещение Wasp — 40500 тонн. Корабли этого типа — один из ключевых элементов американской доктрины проекции силы в любой точке мира. Европейские коллеги США по НАТО последовали этому примеру несколько позже. Необходимость в таких кораблях была особенно актуальной для Франции, сохранившей заморские владения и, кроме этого, активно действующей в своих бывших колониях в Африке. И в целом, в вооруженных конфликтах и гуманитарных операциях последней четверти ХХ — начале ХХI века увеличилось число морских операций по переброске войск и вооружений, а также по эвакуации мирного населения. Строительство многофункциональных УДК стало следствием этой ситуации.

Французский Mistral начал разрабатываться еще в конце 1980-х годов. В 1992 году французское управление кораблестроения DCN представило на Euronaval проект перспективного десантного корабля BIP (Batiment D'Intervention Polyvalent — многоцелевой интервенционный корабль), водоизмещением 15 тысяч тонн. Он представлял собой, по сути, легкий авианосец, на котором могли базироваться как вертолеты, так и самолеты вертикального взлета и посадки, при этом способный перевозить десант и боевую технику. К этому времени командование французских ВМС столкнулось с необходимость списания двух устаревших десантных вертолетных кораблей-доков типа Ouragаn (водоизмещение 8500 тонн) — Ouragаn и Orage, построенных в 60-х годах прошлого века. В 1990-е годы уже были построены два десантных корабля-дока типа Foudre (водоизмещение 12400 тонн) — Foudre и Sirocco. В 1997 году командование ВМС Франции в рамках общенациональной программы Army Model 2015 активизировало специальную программу NTCD (Nouveau Transport de Chalands de Debarquement — новый десантный корабль-док). Она предусматривала постройку для нужд флота двух новых универсальных десантных кораблей.

В принципе можно было просто продолжить серию Foudre. Но после долгих споров в парламенте и между заинтересованными ведомствами, было решено, что нужен более совершенный корабль проекта BIP. На основе базового проекта были разработаны четыре модификации: BIP-8, BIP-10, BIP-13, BIP-19. Отличия заключались в основном в водоизмещении и размерах. Самый малый корабль — BIP-8 — имел водоизмещение всего лишь 8000 тонн и максимальную длину 102 м, а наиболее крупный корабль — BIP-19 — водоизмещение 19000 тонн и максимальную длину 190 м. В середине 2000 года выбор пал на разработку на базе BIP-19, с учетом требований командования ВМС Франции.

Тип нового корабля был классифицирован как «десантно-командный» (Bâtiments de Projection et Commandement — BPC). Головной корабль серии — L9013 Mistral — секционно строился на верфях французских компаний DCNS (Брест, носовая часть корпуса) и ALSTOM Marine-Chantiers de l'Atlantique (Сент-Назер, кормовая часть, некоторые элементы корпусных конструкций для Сен-Назера изготавливалась по субподряду на польских верфях) с окончательной сборкой в Бресте с 2004 года и вступил в состав флота в феврале 2006 года. И уже в июле того же года Mistral участвовал в операции по эвакуации граждан европейских государств из Ливана во время Второй ливанской войны вместе с фрегатами Jean Bart и Jean de Vienne и десантным кораблем-доком Siroco. Вслед за Mistral по той же схеме был построен L9014 Tonnerre, сданный ВМС Франции в феврале 2007 года (эти два вертолетоносца обошлись в 680 млн. евро). Благодаря оптимизации расходов, применению различных инновационных инженерных решений и секционной постройке кораблей данного типа не только сократилось время строительства серии, но и почти на 30% удалось снизить объем общих расходов по программе. В декабре 2008 года подписан контракт на строительство третьего корабля серии, его сдача ожидается в 2011-2012 годах. Компания STX (бывшая Marine-Chantiers de l'Atlantique) теперь выступает главным подрядчиком по строительству (75% контракта), а DCNS займется интеграцией боевой системы корабля. Стоимость строительства — 420 млн евро. Командованием ВМС Франции рассматривается возможность строительства к 2020 году четвертого корабля этого типа.