Что касается прогноза развития событий, то мнения специалистов разделились. Руководитель направления денежно-кредитной политики Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Олег Солнцевубежден, что более или менее серьезный банковский кризис неминуем. И случится он с большой вероятностью до конца года: «Кризис случится безотносительно действий ЦБ. Он может лишь ускорить процесс. Точка невозврата уже пройдена. Это стало понятно летом. Во-первых, наметился рост безработицы; во-вторых, произошло изменение спроса на кредиты физлиц (рефинансирование долгов вместо новых займов); в-третьих, пошел ускоренный рост просрочки». За первые десять месяцев 2013 года уровень просроченной задолженности по розничным кредитам вырос с 5,9 до 7,7% (см. график 3). Наблюдаемое сейчас торможение роста кредитного портфеля физлиц приведет к еще большему росту просрочки. Что за этим последует, ясно: увеличение резервов на возможные потери по ссудам иссушит ликвидность и съест всю прибыль, а значит, на грани банкротства могут оказаться банки-монолайнеры, наиболее активно наращивавшие портфели розничных кредитов.
И все же кажется, что ЦБ способен не допустить развития событий по кризисному сценарию. По сравнению с 2004 годом нынешний арсенал рефинансовых инструментов Банка России значительно расширился. «Банковская система успешно прошла через глубокий кризис ликвидности в 2008 году, и Банк России показал, насколько успешно он может справляться с ним, исправно подавая “топливо” — денежные ресурсы — в коммерческие банки, не давая уйти в кризис неплатежей, в набеги вкладчиков и так далее, — считает Яков Миркин. — Если вдруг наступит какая-либо специальная ситуация, то она немедленно будет подавлена денежной накачкой со стороны Банка России. Для этого хватит и умений, и намерений».
График 1
За пять месяцев во главе Банка России Эльвира Набиуллина заметно активизировала процесс отзыва лицензий у банков
График 2
Ставки коротких межбанковских кредитов пока не пробивают верхнюю границу коридора операциональных ставок Банка России
График 3
С начала 2013 года наблюдается быстрый рост доли "плохих" потребительских кредитов. Это особенно тревожно на фоне снижения темпов розничного кредитования
График 4
Относительный уровень рефинансовой поддержки банков находится на отметках осени 2009 года и пока далек от кризисных максимумов
О Москве и Московской области
Александр Привалов
Александр Привалов
Подмосковье требует, чтобы московское правительство компенсировало последствия одного своего решения. Прошлой осенью мэр Собянин запретил на МКАД дневное движение большегрузных автомобилей, что, конечно же, свирепо сказалось на дорогах вне столицы. Большегрузы стадами днюют в самых неподходящих местах; интенсивность движения по обоим бетонным кольцам выросла на 40%; открытия шлагбаума на пересечении бетонок с железными дорогами машины ждут часами. Сумма компенсации ещё не подсчитана, но речь пойдёт о миллиардах рублей: на постройку в области множества стоянок, путепроводов и объездных дорог. Москва будет приводить — да уже приводит — контраргументы, так что сколько-нибудь обоюдоприемлемое решение будет найти нелегко. Потому что в этом споре обе стороны правы, но от этого никому не легче. Как говаривала одна мудрая старуха, тут виноватых нет — одни несчастные.
yandex_partner_id = 123069; yandex_site_bg_color = 'FFFFFF'; yandex_stat_id = 3; yandex_ad_format = 'direct'; yandex_font_size = 0.9; yandex_direct_type = 'vertical'; yandex_direct_limit = 2; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_header_bg_color = 'FEEAC7'; yandex_direct_title_color = '000000'; yandex_direct_url_color = '000000'; yandex_direct_text_color = '000000'; yandex_direct_hover_color = '0066FF'; yandex_direct_favicon = true; yandex_no_sitelinks = true; document.write(' sc'+'ript type="text/javascript" src="http://an.yandex.ru/system/context.js" /sc'+'ript ');
Это непростой, но сравнительно невинный пример безумно сложных проблем во взаимоотношениях двух субъектов федерации, Москвы и Подмосковья; проблем, множащихся и набирающих силу с каждым годом и каждым месяцем их лежания в долгом ящике. К впечатляющему списку трудностей, неизбежных для мегаполиса как такового, здесь добавляются нетривиальные печали сиамских близнецов. Всякая административная граница условна, но граница между Москвой и областью условна уже до изумления: достаточно сказать, что ежедневно из-под Москвы в Москву и обратно ездят два — два с половиной миллиона человек. А вот управление по факту неразделимыми регионами — безусловно раздельное: у московского правительства свои ресурсы и обязательства, у областного — свои. Результатом становятся не только частные трения, подобные истории с большегрузами, но и наложение, а значит, и взаимное усугубление ошибок. Невозможность всерьёз запланировать развитие как Москвы без ближайшего окружения, так и её окружения отдельно от неё ведёт к серьёзнейшим бедам. Скажем, вблизи МКАД плотная многоэтажная застройка идёт с обеих сторон. С внутренней стороны её, по своим очевидным соображениям, позволяет московское правительство, снаружи — по своим соображениям, ещё более очевидным, позволяет правительство подмосковное. Новых дорог при этом не строят ни те ни другие, а старых там и сейчас нехватка. Так, по данным руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства М. Я. Блинкина, если во всей Москве улицы занимают около девяти процентов площади (что как минимум вдвое меньше, чем надо), то между Третьим кольцом и МКАД — уже менее шести. Общими усилиями два субъекта федерации взвинчивают транспортные проблемы для людей в сгущающемся двойном кольце высоких домов до такого уровня, когда с ними справиться нельзя будет никакими средствами вообще. Скорее рано, чем поздно, какие-то части этих застроек неизбежно придётся сносить; все это понимают — и весело продолжают строить.
Читать дальше
