Эрик Лоран - Нефтяные магнаты - кто делает мировую политику

Со своим ветхим оборудованием Китай расходует энергии в четыре раза больше, чем Европа.

Китай присутствует везде, где идет сражение за энергию: он ведет переговоры с Венесуэлой о покупке 300 000 баррелей в день, налаживает контакты с Анголой и Суданом.

Накануне 2004 года его действия приобретают новый размах. Фу Чэнь чуй, П-ГД «Китайской национальной офшорной нефтяной корпорации», третьей по величине китайской компании, которую контролирует государство, отправляется в Лос-Анджелес, чтобы заявить генеральному директору равнозначного акционерного общества «Юнокал» о своем желании купить его компанию. За 13 миллиардов долларов Китай хочет получить контроль над девятым по величине американским нефтяным объединением, которое в конце 1990-х годов вело переговоры с талибами по поводу строительства и проведения нефтепровода по афганской территории. Конгресс возмущен и обеспокоен претензией на предприятие, считающееся «стратегическим», со стороны потенциально враждебного государства. Администрация Буша и Конгресс вообще критически относятся к китайской «нефте-дипломатии», при которой нефтяные покупки оплачиваются продажей оружия.

«Шеврон», второе по величине американское нефтяное объединение, идет в наступление. «Китайская национальная корпорация» повышает цену до 18,5 миллиарда долларов, которые собирается заплатить наличными, что в истории ОРА является беспрецедентным случаем. Тщетно. Хотя «Юнокал» обеспечивает лишь 1 % американского потребления нефти, политики пользуются случаем, чтобы расценить подобные торги как «угрожающие безопасности США».

За обедом профессор Ма сказал: «Настоящая проблема для нас состоит не в высоких ценах на нефть, а в постоянстве нефтеснабжения». Как и для Соединенных Штатов, мог бы я ответить ему.

Отчаянные и, быть может, запоздалые поиски источника энергии заставляют Китай все более и более интересоваться регионом, который с западной стороны для него является стратегической глубинкой, его естественным продолжением, — Центральной Азией. Полет на самолете компании «Узбекистан эйрлайнз» два раза в неделю является единственной связующей нитью между Пекином и Ташкентом, между Срединной империей и «Серединой империй», как назвали свою замечательную книгу Мишель Жан и Рене Каньят. Небо совершенно безоблачно, а девятью тысячами метров ниже простирается великолепный пейзаж. Через час после взлета можно увидеть еще более интересные вещи: мы над пустыней Гоби с бесконечными песками и каменными изломами, и внезапно на границе пустыни возникают ледяные горы, отроги Гималаев. Ледники отражают солнечный свет, а песчаные дюны померкли в этом сиянии, и их уже не видно. Нет ни малейшего признака жизни, за пустыней Гоби следует пустыня провинции Синьцзян, сверху похожая на огромный оазис. Этот впечатляющий естественный барьер между Китаем и Средней Азией напоминает еще об одном факте: Китай не перенаселен, а малонаселен. Более 80 % из 1,3 миллиарда его жителей сконцентрированы на одной трети его территории. Это гигант, поставленный в невыгодное положение, у которого слишком длинные и атрофированные конечности, но удивительно сильная воля.

Спустя четыре месяца после этого путешествия я читаю и узнаю, что Китай в своем росте пришел к новым измерениям. Показатели 2005 года передвинули Китай с седьмого на четвертое место в мировой экономике после США, Японии и Германии и перед Великобританией и Францией, но при этом еще более увеличивается внутреннее напряжение страны, энергетическое и политическое.

Первая сенсация: убийственная жара при выходе из самолета в этом августе 2005 года. Первое впечатление: всеобщее оцепенение, замедленный ритм по сравнению с бурной жизнью Пекина. Наконец, первая констатация факта: Ташкент похож на большую потемкинскую деревню. Узбекистан стал независимым государством в 1991 году, но, когда я покидал аэропорт и проезжал по городу, у меня возникло чувство, будто время остановилось. Убранство города все еще остается советским, это убранство советской республики, далекой и запущенной. Пустынные улицы обсажены распустившимися деревьями, вдоль улиц тянутся дешевые многоквартирные дома, безобразные на вид, выкрашенные розовой облупившейся краской. По улицам едут несколько стареньких машин «Лада», проскакивают грузовики в густых клубах черного дыма, тянутся покосившиеся автобусы с разбитыми стеклами.

В течение десятилетий, при разделении труда, установленном Советами, страна производила хлопок, а также породила мафию, тесно связанную с высшими сферами коммунистической власти. Коммунистический режим также привел к одной из самых крупных экологических катастроф — усыханию Аральского моря, по величине равного Португалии. Море отступило на многие километры от рыбачьих поселков. Дорога, ведущая из Хивы, великолепного города на Великом шелковом пути, в Бухару, вдоль Аральского моря, теперь недоступна для журналистов — их туда не пускают. Можно видеть только обширные пространства земли и песка, которые ведут в середину пустыни. Единственная примета человеческого присутствия: полицейские, которые останавливают редкие машины с целью рэкета. Эта страна вне времени стала в середине 1990-х годов для западных стран настоящим нефтяным миражом, иллюстрацией к их слепоте. Жители западных стран верили, что в этой земле скрываются крупные залежи нефти и газа. Советы разрабатывали здесь много месторождений, но плохое качество их оборудования и неудачные бурения вызывали колоссальные потери. Затем сюда пришли западные компании и ушли. Узбекистан никогда не станет новым нефтяным Эльдорадо.