Олег Феофанов - Шпионаж ради бизнеса

Как правило, автодромы и испытательные треки засекречены. Вокруг них возводятся земляные насыпи, на которых устанавливаются высокие заборы Кроме того, на гребне насыпи высаживаются ели.

Охрана этих автодромов вооружена сильными биноклями, двусторонней рацией, свистками и иногда пилами. Этими пилами стражники угрожают спилить дерево, на которое забрался шпион.

Но промышленные шпионы не унывают. Они придумали способ борьбы с пилами.

В 1963 году Эллиот Эстес, генеральный директор фирмы «Понтьяк», входящей в корпорацию «Дженерал моторс», инспектировал на хорошо охраняемом внутреннем дворике студии моделирования новые машины, выпуск которых предполагался в 1965 году. В самый разгар «парада» он услыхал над головой рокот. Эстес поднял голову и с ужасом увидел, как над двориком низко парит вертолет и из него торчат огромные телескопические объективы, направленные на землю.

Вертолет — известное дело — не спилишь пилой, как дерево. Эстес замахал руками и завопил, чтобы подсобные рабочие накрыли новые автомобили брезентом. Но было уже поздно. Вертолет улетел, унося с собой фотопленку с новыми «понтьяками»…

Неверно было бы думать, что автомобильных промышленных шпионов интересуют только такие «крупные черты» новых автомобилей, как форма их кузова и новшества в моторе. Нет, их интересует все, буквально все: и расположение приборов на щитке, и величина колпаков колес, и форма дверных ручек…

Все это — важный материал для создания собственных моделей, которые, не повторяя формы конкурентов, должны превосходить их. Ненамного — ровно настолько, чтобы покупатель мог сказать: «Автомобиль фирмы X лучше автомобиля фирмы У…» В то же время подобные преимущества не должны намного увеличивать производственные расходы.

Сеть свободных осведомителей чрезвычайно широка. Эти шпионы информации находятся в таких «нервных центрах» автомобильной промышленности, как конструкторские бюро, цехи по изготовлению отдельных узлов автомобилей, цехи окраски, облицовочные мастерские, шинные заводы и, разумеется, художественные студии, где создаются новые формы будущих автомобилей.

По подсчетам американского журнала «Тайм», в Детройте находится более 10 тысяч человек, посвященных в секреты того, как будут выглядеть следующие модели автомобилей 10 тысяч потенциальных информаторов! Такие возможности для шпионов!

Удивительно ли, что в сверхсекретной проектной мастерской одной из ведущих автомобильных компаний была обнаружена целая система подслушивания, состоявшая из девяти микрофонов, установленных промышленными шпионами в потолке за вентиляционными решетками.

Информация, стекаясь по капле от каждого из шпионов, дает возможность нарисовать довольно ясную картину планов конкурента. Не случайно, например, компании «Форд» удалось создать глиняную модель автомобиля марки «чевелл» конкурирующей фирмы «Дженерал моторс» за целый год до того, как он был пущен в производство!

Детройт, по всеобщему признанию, рай для промышленного шпионажа. Но это не единственный рай. Есть и другие. Пусть поменьше. Ну, скажем, модели одежды. Казалось бы — шейте себе на здоровье пиджаки и платья. Но вот один парижский промышленник недавно заявил в печати «В нашем деле 90 процентов успеха зависит от кражи моделей. Это всем известно».

Даже малыши не избавлены от шпиона. Промышленники, выпускающие игрушки, многоголосо жалуются на шпионаж, развившийся в их отрасли…

Но, пожалуй, нигде промышленный шпионаж не свирепствует так разнузданно, нигде его барыши не достигают таких баснословных сумм, как в области химии, особенно фармацевтики.

Не так давно по всей Америке прогремел скандал в связи с кражей рецептуры антибиотиков.

Дело было так. Доктор Сидни Фокс, химик по специальности, работая в компании «Америкэн синамид компани», в ее отделении «Ледерли лабораториз», похитил секретные документы о производстве ауеромицииа, ахромицина и декломицина. С этих документов сделали микрофильмы, которые и были предложены представителям итальянских фармацевтических фирм.

Три итальянские фармацевтические фирмы согласились купить эту информацию. Каждая заплатила удачливому промышленному шпиону от 50 до 60 тысяч долларов — огромный куш!