Юлия Идлис - Рунет. Сотворенные кумиры

Окончательный ремонт Мумусика отложился до Читы, куда должны были самолетом доставить необходимые запчасти.

15 августа tema написал: «Под населенным пунктом с названием Ерофей Павлович у Мумусика провалился двигатель». В автомастерской выяснилось, что «идиоты из Ленд Ровера решили ставить в машины хуевые болты, которые разваливаются раньше, чем то, что они крепят. Хороша машина, блять — по дороге до другого конца страны не может доехать, нахуй. Внедорожник, епта. Английское, сука, благородство. Кстати, слоган у Ленд Ровера — Go beyond, то есть, типа, уебывай из города, не просиживай брюки в офисе, не веди себя как эти гандоны на Ауди». Левый кронштейн для двигателя Мумусику доставляли из Англии, так как ни на одном российском складе его не оказалось. Из этого tema сделал вывод, что «обычно ведь владельцы РР не ездят beyond кафе “Аист ”» .

20 августа tema сообщил последние новости о Мумусике из автомастерской города Благовещенска. Пост под названием «Приключения Рендж Ровера в России» начинался так: «Рендж Ровер — хуевый, не приспособленный для перемещения по России автомобиль. Еще в Рендж Ровере запредельно говеный интерфейс на встроенном телевизоре, а качество ЖК-панели настолько низкое, что вообще непонятно, как такую хуйню кто-то продает. И подстаканники хуево сделаны. Простите, отвлекся».

К этому моменту десятки тысяч подписчиков журнала tema, а также их друзья, знакомые и случайные посетители блога полностью прониклись судьбой Мумусика. Те из них, кто подумывал приобрести автомобиль марки Range Rover, задумались всерьез. Можно сказать, что отчеты о продвижениях Мумусика по дорогам и автосервисам России с августа по ноябрь 2008 года стали первой из массовых антирекламных кампаний в русской блогосфере и на сегодняшний день — самой успешной из них. Прежде всего, потому, что руководство Land Rover в России то ли не смогло, то ли посчитало ниже собственного достоинства как-то отреагировать на какие-то там записи в «Живом журнале».

«Какреагирует на все происходящее представительство Ленд Ровера в России? — пишет tema все того же 20 августа из Благовещенска. — Оно с любопытством молча читает мои записи. Если кто-нибудь из читателей решит купить Ленд Ровер и поехать на нем по родной стране, знайте — вас на хую вертели. Будете в Говножопинске встречать кукурузники с запчастями до конца жизни. Причем запчасти будут находить хуй знает где и отправлять ваши друзья, потому что в продаже того, что нужно, никогда не будет. А ближайший дилер будет курить бамбук на выходных, и у него на складе будут только фирменные визитки».

Спустя 11 месяцев, 13 июля 2009 года, Лебедев у себя в ЖЖ выставил Мумусика на продажу. К тому времени автомобиль окончательно стал «самым известным представительства “Рендж Ровером” России». В качестве причины продажи в посте было указано: «Разочаровался в марке».

Официальная реакция российского Land Rover последовала только 31 августа 2009 года, спустя год после начала Тёминого крестового похода в «Живом журнале». Причем реакция эта была, скорее, вынужденной. Генеральный директор компании Jaguar Land Rover Russia Дмитрий Колчанов принял участие в онлайновом интервью на сайте «Эксперта»; разумеется, из 215 вопросов, присланных Колчанову интернет-пользователями, несколько десятков были о Мумусике. «Автомобиль был приобретен Артемием Лебедевым не в России и не у официальных диллеров Land Rover, он был не новым и обслуживался не у официальных дилеров, — ответил тогда Колчанов. — Основные проблемы с эксплуатацией автомобиля возникли во время пробега в сложных дорожных условиях. Как вы понимаете, любой автомобиль надо специальным образом готовить для эксплуатации в экстремальных условиях, и всегда можно обратиться в официальный сервис за рекомендациями по подготовке автомобиля». Этот ответ еще несколько дней был лучшей шуткой русской блогосферы.

— Я знаю, что в «Ленд Ровере» точно вставили пистоны всем за то, что они допустили вообще такую историю, — сказал мне Лебедев за полгода до этого.

— За то, что они вам продали автомобиль?

— Нет, я его в Германии покупал, потому что в России нет дизельных машин. Они с точки зрения пиара пропустили эту историю совсем. Это очень показательный случай, в учебники должен войти. Потому что компания не имеет отношения к зарождению этого информационного повода, но она должна была сделать хоть какую-нибудь превентивную акцию. Это бы ей абсолютно ничего не стоило, но решило бы все вопросы. Если бы они просто мне позвонили, мне было бы уже гораздо тяжелее на них так наезжать, потому что я должен был бы сначала послать на хуй того, кто звонит, что сделать непросто, а потом продолжать наезжать, зная, что они пытались помочь. У меня совесть чиста, потому что никто ничего не пытался — ни e-mail мне не написали, ничего. И я знаю, что куча народа не купили такую машину, когда собирались.