Никита Кузнецов - Под флагом России

Вследствие сего, считаю долгом уведомить Вас, Милостивый Государь, что я с своей стороны вполне присоединюсь к высказываемой Вами мысли о преимуществах в интересах охраны наших промыслов такого именно способа организации крейсерства, причем однако же должен заметить, что введение для покрытия расходов на содержание парового крейсера особого налога на котиковый промысел, если бы и оказалось осуществимым, то, во всяком случае, не могло бы состояться ранее истечения контракта с арендующей этот промысел компанией.

Ввиду этою последнего обстоятельства, а также принимая во внимание полученное от Приамурскою генерал- губернатора уведомлении о замеченном в минувшем году администрацией Командорских островов увеличении числа воровских шхун и о вероятном возрастании его в текущем году, по причине успешных результатов прошлогоднего лова, я не могу не признать с своей стороны крайне безотлагательное принятие мер для охраны промысла, почему и позволяю себе покорнейше просить Ваше Превосходительство, не признано ли будет с Вашей, Милостивый Государь, стороны возможным, впредь до изыскания средств для содержания в водах Восточного океана специального крейсера, командировать в эти воды, для указанной цели военное судно и о последующем не оставить меня Вашим уведомлением» [19] РГА ВМФ. Ф. 417. Oп. 1. Д. 411. Л. 110об. — 112. .

Переписка по вопросу организации охраны промыслов с помощью специально предназначенного для этого корабля продолжалась довольно долго. Сохранилось письмо Н.М. Чихачева от 25 апреля 1890 г., адресованное Островскому и написанное уже после гибели «Крейсерка». В нем он отмечал, что, по его мнению, «...наши опыты воспользоваться для противодействия хищническим промыслам дешевою мерою, употребляя для крейсерства парусные шхуны, взятые у тех же -хищников, окажутся несостоятельными.

Печальный пример крушения шхуны “Крейсерок” и гибель всего караула, возвращавшегося с Тюленьего острова осенью минувшею года, в числе 3-х офицеров и 18 нижних чинов, побуждает меня снова возбудить вопрос о недостаточности таковых полумер, далеко не достигающих цели и сопряженных с большим риском для жизни людей.

Недейственность наших мер охраны восточных берегов Сибири без всякою сомнения хорошо известна хищникам и предприимчивые американцы нимало не задумываются идти на промысел в наши воды, имея впереди ничтожный расход и огромную прибыль. Это обстоятельство породило целую флотилию хищнических судов под американским флагом, которые предпочитают идти к нашим берегам, чтобы избежать строгою преследования правительственных крейсеров в своих территориальных водах.

Генерал-губернатор Восточной Сибири уже неоднократно обращался к содействию Морского министерства, которое всегда было готово возможными мерами служить общим интересам государства, посылая для крейсерства на север суда наиболее подходящих типов из состава эскадры Тихого океана. Ввиду развития хищнической промышленности, надо полагать, что генерал-губернатор и в будущем не преминет обращаться с просьбою о посылке крейсеров к северным берегам, но исполнение этих, вполне справедливых требований, будет становиться все труднее и труднее, вследствие перемены состава наших судов, плавающих в Тихом океане. Прежние клипера, исполнявшие назначение крейсеров для охраны побережья, теперь дослуживают свою службу и затем, преследуя иные цели, на Тихом океане мы будем иметь эскадру из больших боевых судов. Посылка же во льды [20] Зачеркнуто: «в ледяную даль». таких судов, стоящих несколько миллионов, с командой в 300—400 [21] Зачеркнуто: «и 500». человек для борьбы с несчастными хищническими шхунами не будет соответствовать цехи и обойдется чрезмерно дорого [22] Зачеркнуто: «не укладывается на весы благоразумия и необходимости». [неразборчиво] и при всем, что следует [неразборчиво] что таможенная охрана берегов по существу не принадлежит обязанности военного флота.

Обращаясь к охране Тюленьего острова, я должен сказать, что как ни ничтожна была шхуна “Крейсерок”, как судно для крейсерской службы, но тем не менее, она была существенно полезна для караула Тюленьего острова, как средство сообщения этим людям, назначенным на жизнь, полную лишения [неразборчиво] острове, в течение 8-ми месяцев без всякою сношения с остальным миром. Недавний опыт показал неудобство иметь военный караул на Командорских островах. Жизнь оказалась такой неприглядною для солдат, несмотря на то, что на Командорских островах есть организованное поселение, что караул, по распоряжению Воен [ного] м [инистерства] был упразднен. Если рядом с этим считается необходимым иметь для охранения на Тюленьем острове сравнительно ничтожных лежбищ [23] Характеристика лежбищ острова Тюлений как «сравнительно ничтожных», увы, лишь подтверждает приведенные выше слова Е.К. Суворова о том, что «никто в С.-Петербурге не знал тогда ничего определенного о Командорских островах, да и о котиках имели понятие более понаслышке...». Хотя они относились к началу 1870-х гг. и Командорам, а не к Тюленьему, за почти два десятилетия мало что изменилось... , караул из матросов при флотском офицере, в совершенно бесприютной местности среди туманов, то необходимо принять все возможные меры для облегчения положения и непосильных условий жизни [24] Зачеркнуто: «то обязанность нашей администрации позаботиться о судьбах этих тружеников залива Терпения». . В этом случае, существование особого парохода, который несколько раз за лето заходил бы на остров, может значительно облегчить участь караула, доставкой необходимых предметов для жизни и помощи.