Валерий Петрущенков - Очерки по истории теплоэнергетики. Часть 4. История создания первой ТЭЦ в России

Первые центральные электростанции в Санкт-Петербурге связаны с русским отделением фирмы “Сименс и Гальске”, а также Высочайше Утвержденным “Обществом электрического освещения”, главным акционером которых являлся Карл Федорович Сименс. Благодаря их действиям в столице в период с 1883 по 1889 г. были созданы электростанции на базе паровых поршневых машин локомобильного типа на баржах на р. Мойка и р. Фонтанка, а также в зданиях на набережной Екатерининского канала вблизи Казанского собора и у цирка Чинизелли. Они обеспечивали освещение дуговыми фонарями Невского проспекта и прилежащих улиц, а также лампами накаливания частных жилых и общественных помещений в этом районе. Эти станции проработали до конца 19 века, когда им пришли на замену три более крупные и современные центральные электростанции разных собственников.

Также известна центральная электростанция инженера Н. В. Смирнова, проработавшая на 12-й линии Васильевского острова с конца 1894 г. по 1908 г. [6].

Следует отметить, что в Петербурге к 1900 г. действовали 276 частных блок-электростанций, которые обеспечивали электроэнергией отдельные здания или предприятия [7].

В 1897 г. 27 апреля кельнское общество “Гелиос” ввело в работу центральную электростанцию по адресу ул. Новгородская, 12–14.

В 1898 г. 22 мая “Бельгийское анонимное общество электрического освещения г. Санкт-Петербурга” ввело в работу центральную электростанцию по адресу наб. р. Фонтанка, 104, которая впоследствии получила наименование Государственная электростанция № 3 (ГЭС-3).

В 1898 г. 16 ноября “Общество электрического освещения 1886 г.” завершило строительство новой центральной электростанции по адресу наб. Обводного канала, 76.

Следует отметить, что до настоящего времени все три электростанции сохранились в качестве ЭС-1, ЭС-2 и ЭС-3 Центральной ТЭЦ ТГК-1. Электрогенерация прекращена только на ЭС-3 с 2017 г. В настоящее время она работает в качестве подкачивающей насосной станции.

Рассмотрим более подробно историю ГЭС-3 (ЭС-3 Центральной ТЭЦ). Вначале строительством центральной электростанции по адресу наб. р. Фонтанка, 104 занимались купец I гильдии Александр Андреевич Гуэ, бельгиец по происхождению, и австрийский подданный Ф. Шмацер. С 29 марта 1897 года они имели концессию по одним документам на пятьдесят лет, по другим – на сорок лет и разрешение на строительство, полученные в Городской Управе. Одновременно они являлись владельцами немецкой фирмы "Гуэ и Шмацер".

В этот период в России действовало много бельгийских анонимных обществ, которые инвестировали свои капиталы в транспорт, в том числе электрический. Одно из них под эгидой бельгийской военной миссии выкупило контракт Гуэ и Шмацера на создание центральной электростанции и электрическое освещение города [8]. С середины 1898 г. владельцем электростанции становится “Бельгийское анонимное общество электрического освещения г. Санкт-Петербурга”.

В период с 1898 по 1899 г. архитектор Самсонов Петр Сергеевич и гражданский инженер Савельев Николай Федорович выстроили три здания на территории центральной электростанции, расположенной по адресу наб. р. Фонтанки, 104/ Введенский канал, 2: административный корпус, машинный зал с 4 дымовыми трубами и жилой дом [9].

На рис. 1 показаны представители бельгийской военной миссии в машинном зале ЭС-3, на рис. 2 фото котла, на рис. 3 – здания самой электростанции.

Рис. 1. Представители бельгийской военной миссии на центральной электрической станции ЭС-3

Рис. 2. Топка Ломшакова с электроприводом для котла Фицнер и Гампер с площадью нагрева 265 м 2на ЭС-3

Рис. 3. Здание центральной электростанции Бельгийского общества

Особенность станции при ее создании – большое число паровых машин. К 1900 г. было установлено 14 машин общей мощностью 8620 л. с., в том числе 4 по 700 л. с., 9 по 600 л. с., 1 в 420 л. с. По проекту предполагалось 20 паровых машин. Все машины вертикальные, тройного расширения с охлаждением пара, аналогичные машинам, установленным на станции инженера Н. В. Смирнова на 12-й линии Васильевского острова [6]. Присоединение к альтернаторам немецкого производства непосредственное. Топливом являлся ньюкастлский и кардифский уголь, доставляемый на баржах по Введенскому каналу, либо по р. Фонтанка. Холодильники для конденсации выхлопного пара паровых машин впрыскивающие и расположены в основном под полом машзала также по аналогии со станцией инженера Н. В. Смирнова. Котлы водотрубные завода Фицнер и Гампер. К 1900 г. установлено 22 котла, по проекту – 24 котла. Давление пара в коллекторах котлов 13 ати.