Эми Ральф - Мой сын – Илон Маск. Как воспитать гения

Электромобили создавались с учетом всех привилегий представительского класса. Заряда батареи самой популярной модели, Model S, хватало на 400 километров (480 км с опцией 75 кВт ч), разгон до сотни за 5,8 секунды, максимальная скорость – 210 километров. Вместимость салона – до семи человек, и два багажника – второй появился благодаря тому, что двигатель в электромобиле не занимает целый капот. Кроме того, все электромобили очень тихие – никаких раздражающих звуков, как при бензиновом двигатели.

Слово «электромобиль» зачастую вызывает ассоциации с чем-то медленным и неповоротливым, но в случае с Tesla Motors это не так. Ее машины быстры и похожи по внешнему виду на роскошные спорткары. Впрочем, в планах есть и создание более простых моделей. Специалисты Tesla Motors сотрудничают с компаниями Daimler и Toyota. Так называемые гибриды – автомобили этих компаний, оборудованные как электромотором, так и двигателем внутреннего сгорания, – используют технологии компании Элона Маска. В 2007 году вице-председатель General Motors Боб Лутц назвал Tesla главной причиной решения автогиганта начать разработку электромобиля Chevy Volt: «Если какой-то стартап из Кремниевой долины смог решить это уравнение, то никто больше не смеет мне говорить, что оно нерешаемо».

Илон Маск придумал оснастить электромобиль постоянным доступом к Интернету и базе мультимедийных развлечений – чтобы не скучно было стоять в пробках. Он решил, что для тех, кому осточертело хвататься за замерзшие ручки в холодное время, стоит сделать их выдвигающимися по сигналу датчика. Ключа зажигания, который вечно куда-то теряется, в его машинах тоже не было. Такого уровня комфорта никто еще не предлагал.

Но самое главное – Илон сделал заправки для своих машин бесплатными! Для тех, у кого разъездная работа, электромобили могли стать настоящим подарком.

Вы думаете, Илон хотел стать в позу перед нефтедобывающими корпорациями? Ничего подобного. Он хорошо знал, как работает двигатель внутреннего сгорания. Нет более неэффективной системы! Тысячи деталей, львиная доля которых приходится на систему охлаждения, потому что ДВС нагревается просто нереально. Эффективное сгорание топлива – всего десять, максимум двадцать процентов. Если так разобраться, у паровых машин больший коэффициент полезного действия. И из-за огромного веса двигателя приходится расходовать лишний бензин. Просто курам на смех такой принцип работы!

В электромобилях Илона деталей мало – запросто можно пересчитать. И никакого бензина. Заправка бесплатна, энергию можно получить прямо из атмосферы, если поставить солнечные батареи. За что, собственно, платить?

Илон отверг продажи через дилерские сети, чем здорово усложнил жизнь многочисленным дельцам, которые были готовы погреть руки на революционном проекте. И он хотел, чтобы не только приобретение, но и дальнейшее обслуживание машин было лишено всей той чертовой мишуры, которая вьется вокруг автомобильного бизнеса. Ну нет, все должно быть просто и понятно. Есть собственные салоны продаж, есть виртуальная витрина. Что еще нужно? Да ничего!

Учитывая все это, Илон Маск быстро вошел в число персон нон-грата. Ведь он отрезал «коллег» по бизнесу от привычных кормушек, и это многим не понравилось. Да тут еще Илон предложил регулировать автоматику через программное обеспечение, которое можно скачать. Дистанционный софт позволил сделать машины Tesla еще более комфортными – например, можно прогреть их зимой, не выходя из дома, а в знойный день охладить, чтобы не плюхаться на горячее сиденье. Электромобили Tesla стали первыми «умными» машинами с функционалом полноценного гаджета.

Идеи Илона Маска быстро оценили в Силиконовой долине. Технократы и любители всего нового, модного и суперсовременного всеми силами поддерживали выход чудо-машин на рынок. И однажды это произошло. В тяжелом для компании 2008 году началось серийное производство Tesla Roadster. Эта машина стала настоящим хитом Силиконовой долины, иметь электромобиль считалось престижным. Цена? Сто девять тысяч долларов. Дороговато, конечно, но можно себе позволить. Высокооплачиваемые технари мерились статусами, а точнее, комплектациями своих «коней», новизной программного обеспечения. Кроме того, они получили возможность гордо говорить о том, что являются защитниками экологии не на словах, а на деле.

Одновременно начались разработки Tesla Model S, и в 2012 году первые машины поступили в продажу. По своим скоростным характеристикам эта машина не уступала Porshe и BMW.