Валерий Федоров: Погружение разрешаю

Все права защищены. Никакая часть данной книги не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме без письменного разрешения правообладателя.

© Федоров В., 2016

© ООО «ИД Написано пером», 2016

Эта книга о покорителях морских глубин, о людях новой профессии, гидронавтах, об их увлекательной, полной тревог и опасностей работе в самых отдаленных уголках Мирового океана.

Бурное развитие российской гидронавтики началось в середине 1970-х годов, когда в Севастополе была создана специализированная организация – база подводных исследований «Гидронавт», ставшая крупнейшей в мире гражданской организацией по использованию самоходных обитаемых аппаратов второго поколения. В состав флота базы «Гидронавт» входили 12 подводных аппаратов различных типов, а также их суда-носители и буксировщики.

Более 3000 погружений в разных районах Мирового океана совершили российские гидронавты. В ходе этих погружений были выполнены подводные наблюдения за поведением рыб, проведены сложные эксперименты, даны рекомендации рыбакам.

Книга иллюстрирована уникальными цветными фотографиями, многие из которых сделаны автором, принимавшим участие в 100 погружениях подводных аппаратов «Тинро-2», «Север-2» и «Омар».

Книга написана живым языком, рассчитана на широкий круг читателей, прежде всего на школьников средних и старших классов и студентов, а также всех тех, кто стремится узнать что-то новое о мире океанских глубин.

В. В. Федоров,

кандидат географических наук, гидронавт-исследователь

В мае 1974 года я приехал в город Керчь, чтобы принять участие в экспериментальном рейсе научно-поискового судна «Ихтиандр». На борту судна находился подводный обитаемый аппарат «Тинро-2». От батискафа этот аппарат отличался тем, что мог двигаться под водой самостоятельно. Никаких тросов и кабелей, связывающих аппарат с судном, не было. Аппарат был новенький, только что с завода. Как он поведет себя под водой? Выдержит ли корпус давление воды? Не дадут ли протечку иллюминаторы? Все это и нужно было проверить в рейсе.

Ну, а мне хотелось просто увидеть дно Черного моря. Какое оно: скалистое или песчаное? Ровное или холмистое? Какие животные живут на дне? Есть ли возле дна течение?

Несколько странное название, «Тинро-2», аппарат получил от Тихоокеанского научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии (ТИНРО), который находится во Владивостоке. По заказу института ТИНРО в Санкт-Петербурге (тогда город назывался Ленинградом) и был построен подводный аппарат «Тинро-2». Он был стальной и весил десять тонн.

Но прежде чем принять участие в погружении под воду, мне пришлось засесть за конспекты. Прямо в море, на борту «Ихтиандра», были организованы ускоренные курсы подготовки подводных наблюдателей. Конструкторы, специалисты по водолазной технике и врач читали нам лекции, а мы, кандидаты в гидронавты, всё усердно записывали, стараясь не пропустить ни одного слова, ни одной цифры. Лекции по устройству «Тинро-2» читал один из его создателей Михаил Игоревич Гирс, выходец из семьи потомственных корабелов.

Когда в ангаре никого не было, я залезал внутрь «Тинро-2» с конспектом и среди бесконечного, как мне казалось, количества проводов, вентилей, труб, циферблатов, рукояток отыскивал те приборы, с которыми мне придется работать. Их оказалось не так много: манометр, репитер (повторитель) гирокомпаса, единая ручка управления движением (ЕРУ), переключатели скорости хода, блок измерительной аппаратуры, щиток управления лампой-вспышкой. Остальные приборы требовалось знать в общих чертах. Кроме того, я был обязан четко запомнить порядок действий на случай аварийного всплытия. Вентили, которые надо было открывать при аварии, были окрашены в красный цвет. Чтобы их случайно не крутанули, они стояли на предохранителях. Нам настойчиво повторяли, что красные вентили – аварийные, и до них в обычной ситуации дотрагиваться нельзя. В конце концов я уразумел, что красный вентиль – это нечто похожее на столб высоковольтной электропередачи с надписью «не влезай – убьёт».

Перед тем как приступить к погружениям в подводном аппарате все кандидаты в гидронавты должны были овладеть навыками водолазного дела и научиться плавать под водой в акваланге. Не скрою, что теоретические занятия дали мне весьма смутное представление об устройстве акваланга АВМ-1М, особенно той его части, которая называется дыхательным автоматом.