В. Клементьев - Боевые действия горных войск

Носилочное звено эвакуирует пострадавших в бою в том случае, если они нуждаются в неотложной врачебной помощи.

При продвижении разведывательного взвода вперед пострадавшие в бою сосредоточиваются в укрытом месте и передаются на санитарный транспорт при его подходе.

Санитарный транспорт производит их эвакуацию в РПМ. Полковой пункт медпомощи развертывается обычно в 3–6 км от передовой линии. ДПМ обычно располагается в укрытых складках, по возможности на узлах дорог или троп, идущих от полков, на расстоянии 3–5 км от ППМ. Дивизионный госпиталь, в зависимости от характера путей и вида санитарного транспорта (вьючный, колесно-гужевой), — на главном пути в одном переходе от ДПМ.

При невозможности или сложности эвакуации от некоторых ППМ в пункт, где расположился ДПМ, последний развертывается расчлененно в двух, редко в трех пунктах.

Эвакуационная рота развертывает перевязочно-питательные пункты между дивизионным госпиталем и ДПМ на путях эвакуации.

Основные задачи медико-санитарных учреждений дивизии заключаются:

а) в приеме из ППМ и сортировке пораженных в бою, в создании благоприятных условий, облегчающих страдания больных и раненых;

б) в оказании медико-санитарной помощи или, если окажется необходимым, неотложной хирургической помощи;

в) в эвакуации от ДПМ в дивизионный госпиталь, а оттуда дальше в тыл, если это требуется характером ранения (поражения ОВ болезни);

г) в организации санитарной разведки и противоэпидемической борьбы в тыловом районе дивизии;

д) в организации обмывочно-дегазационных пунктов как в районе расположения санитарных учреждений дивизии, так. и (если обстановкой потребуется) в районах войсковых частей.

Наиболее трудным делом в горах является эвакуация тяжело больных и раненых по вьючным тропам. Очень важно вынести и на вьюках вывезти больных и раненых из сферы действительного огня противника к колесному пути для дальнейшего направления в лечебное заведение на колесном транспорте. Для перевозки пострадавших в бою по сложнопересеченной местности необходима организация вьючного санитарного транспорта с различными приспособлениями для эвакуации раненых в разных положениях, в зависимости от характера ранения и наклона пути (подъем, спуск).

Существующие средства вьючной эвакуации не отвечают полностью требованиям быстрой, удобной для раненого эвакуации. Над конструкцией вьючных носилок еще следует поработать.

Одноконные одноместные вьючные носилки. Стандартные носилки уменьшенного размера, приспособленные к артиллерийскому вьючному седлу системы Грум-Гржимайло, поставленные вдоль крупа лошади, при движении лошади имеют большую продольную качку, которая вызывает нагнеты; на крутых спусках и подъемах по узким тропам создается угроза падения носилок вместе с конем из-за неустойчивого равновесия. Для раненых эти носилки неудобны, особенно на спусках и подъемах.

Одноконные двухместные вьючные носилки. Стандартные носилки уменьшенного размера, прикрепленные к. седлу системы Грум-Гржимайло по обеим сторонам коня на от-кладные подпорки, при движении коня создают сильную продольную и боковую качку, что быстро натирает спину коня. По узким тропам из-за ширины носилок они задевают за скалы, деревья. Требуется 6 носильщиков для одновременной привьюч-ки носилок.

Парные ишачьи носилки. Обычные стандартные носилки, установленные на две длинные жерди с металлическими перекладинами; несут их ишаки. На этих носилках эвакуация наиболее спокойная; они могут быть всюду применимы. При движении по узким тропам с резкими изгибами, чтобы не подвергать опасности падения в обрыв заднего ишака, необходимо его выпрягать и на опасном отрезке пути переносить эту часть носилок на руках. При спусках следует поддерживать заднего ишака, оказывая ему помощь на поворотах и крутых спусках. Для перевозки раненых на этих носилках требуются выносливые, крепкие ишаки, которые должны быть предварительно натренированы.

Для сопровождения носилок или группы их, кроме вьюково-жатых, требуется не менее двух провожатых, которые должны помогать вьюковожатому при развьючке заднего ишака и в поддержке носилок на крутых спусках. Отрицательной стороной этих носилок является медленность движения ишака, что при движении в одной колонне с конным транспортом нарушает порядок и темп движения.

Парные ишачьи носилки нуждаются в устройстве упрощенной запряжки, чтобы обойтись на крутых поворотах без распряжки заднего ишака.