Компьютерра - Компьютерра PDA 06.02.2010-12.02.2010

Подведём итоги. Compaq Mini 311 – это очень интересный нетбук. За счёт NVIDIA ION круг решаемых задач заметно расширяется – можно и в игры нормально поиграть, и кино посмотреть, и в Photoshop’е поработать. При этом время автономной работы находится на достойном уровне, так что Compaq Mini 311 может стать очень неплохим мобильным спутником. Да и дизайн у него приятный, если не считать слишком маркую верхнюю крышку. В общем, мне машинка понравилась, и я бы рекомендовал её к покупке. Стоит Compaq Mini 311 примерно 17000 рублей.

Автор: Михаил Карпов

Опубликовано 08 февраля 2010 года

Технология мультитач (возможность управления электронным устройством одновременно несколькими касаниями сенсорного экрана) прочно вошла в нашу жизнь и никуда уходить не желает. Действительно, ведь, например, развернуть изображение на полный экран соответствующим жестом - растягивая картинку двумя пальцами - абсолютно естественно и удобно.

Чаще всего всё это делается на одной плоскости, но не все производители гаджетов согласны с таким положением дел. Вот, например, устройство под названием Gesture Cube, создатели которого считают, что именно за их разработкой будущее. Этот компьютер представляет собой куб (кто бы сомневался, с таким-то названием), все грани которого (кроме нижней) являются дисплеями, при этом, каждая из них способна отображать одно приложение. Поскольку гаджет этот предназначен для домашнего использования, когда его переносят в другую комнату, он может запускать те или иные программы, которые будут привязаны к тому или иному помещению. Что с его помощью можно делать? Листать плейлисты для аудиосистемы, смотреть рецепты для блюд, наблюдать за статусом друзей в социальных сетях. Вещица забавная и интересная, но, увы попробовать её в деле пока что не получится - всё это только лишь концепт, созданный группой немецких дизайнеров.

Автор: Ваннах Михаил

Опубликовано 08 февраля 2010 года

Предыдущая статья

Одним из родовых признаков боевого самолета пятого поколения является способность переходить на сверхзвуковые скорости полёта без форсажа, – то есть без подачи топлива в форсажную камеру двигателя, расположенную за турбиной, – в крейсерском режиме. Форсаж плох тем, что при сжигании керосина в форсажной камере резко растет расход топлива, а инфракрасные и оптические сигнатуры (напомним, что главнейшей чертой является невидимость) прыгают до совершенно неприличных величин – за кормой аэроплана же тащится гигантский факел. Но способность летать на сверхзвуке на крейсерском режиме, когда всё горючее сгорает перед турбиной, в камере сгорания, – что и экономичней, и дает возможность, подмешав воздуха из наружного контура, снизить инфракрасные и акустические сигнатуры, стать менее заметным и шумным, – предъявляет особенно жёсткие требования к двигателям. Такую возможность американскому истребителю завоевания превосходства в воздухе Raptor F-22 дают установленные на нём турбореактивные двигатели Pratt&Whitney F119-PW-100 . Шведский лёгкий многоцелевой истребитель Saab JAS 39 Gripen , популярный в Восточной Европе, – его купили чехи и мадьяры, – может без форсажа пробивать звуковой барьер, правда с минимальной нагрузкой, вообще без вооружения. Способность летать на сверхзвуке в крейсерском режиме продемонстрировал в 2008 годуи предшественник Т-50 – отечественный истребитель-бомбардировщик Су-35 (Т-10БМ) .

Предшественник Т-50 , самолет "четвёртого плюс" поколения Сухой-35 , aka Т-10БМ

Относительно двигателей самолёта Т-50 высказывались самые разные мнения. Ещё в августе 2009 года Главком ВВС РФ Александр Зелин говорил, что пока новый истребитель будет летать с двигателем четвёртого поколения от НПО "Сатурн". Речь, видимо, шла о двигателе 117С , модернизированном варианте АЛ-31Ф , производимого для Су-27 и созданного ещё выдающимся конструктором-двигателистом Архипом Михайловичем Люлькой . Именно изделие 117 , с увеличенным ресурсом и тягой, вектор которой может ещё и управляться, разогнало Су-35 до сверхзвука на крейсерском режиме.

Но вот в сообщениях о первом полёте Т-50 было сказано, что самолет пошёл в небо с принципиально новым двигателем, только что прошедшим испытания на летающей лаборатории. У этого двигателя, по словам управляющего директора НПО "Сатурн" , директора программ для ПАК ФА Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ильи Федорова, повышенная, по сравнению с двигателем для Су-35 , сила тяги и сложная система автоматизации, которая заложила в самолёт новые качества, в том числе сверхманевренность. Более детальные характеристики по понятным причинам режимного свойства не приводились, но имела место инвективав адрес "специалистов", полагавших, что речь идёт только о модернизации старого мотора.