Гаральд Буш: Такой была подводная война

Корпус подводной лодки «XXI» серии имел форму восьмерки. В нижней полусфере размещалась аккумуляторная батарея большой емкости. Отдельные секции лодки изготовлялись на небольших верфях-поставщиках, а на основном судоремонтном заводе производились в основном сборка и сварка блоков. До этого такой метод кораблестроения считался невозможным. Правда, и при такой организации сборки иногда выявлялись недостатки, но в целом новый тип лодки был достаточно хорош. Недостатки, которые требовалось устранить, неоднократно вызывали задержки и отсрочки ввода в строй уже готовых новых лодок. В ходе испытаний выявлялись недоделки, каждая из которых в отдельности была незначительна, но все, взятые вместе, представляли достаточно серьезное основание для того, чтобы снова отложить выход лодки в открытое море.

Подводная лодка «U–2511» под командованием Шнее-первая из новой серии, которая вышла в боевой поход. Шнее должен был действовать в Карибском море, испытать лодку в боевых условиях и выявить все дефекты. Таким путем предполагалось сократить обычно длительный срок ходовых испытаний. Однако еще в начале похода, в первых числах мая, когда «U–2511» находилась вблизи Фарерских островов, произошла капитуляция Германии, и Шнее приказали возвратиться в Норвегию.

К моменту капитуляции Германии 20 подводных лодок этой серии, готовых к действиям, находились в Норвегии. Кроме того, 120 таких же лодок стояли в немецких базах. Некоторые из этих лодок были выведены в море и затоплены.

Строительство подводных лодок других новых серий также велось ускоренными темпами. Имелось уже 60 малых подводных лодок «XXIII» серии. Многие из них находились вблизи английского побережья; потери среди них не отмечались. На большом числе предприятий, находившихся на незанятой части Германии в различной стадии готовности, имелись отдельные секции для этих подводных лодок. Предполагалось, что осенью будет закончено строительство так называемой вальтеровской лодки «XXVI» серии и будет создана совершенно новая торпеда Вальтера реактивного действия, которая должна была двигаться с большой скоростью и иметь повышенную точность поражения цели. Конечно, было весьма сомнительно, что подобное развитие техники подводной войны могло поставить противника на колени (а ведь германское руководство надеялось на это). Союзники, и прежде всего США, уже давно ежемесячно вводили в строй около 1 млн. тонн торгового тоннажа.

После того как Германия капитулировала, в прибрежных водах по условному сигналу «Радуга» было затоплено 219 немецких подводных лодок. После отмены этого приказа 154 подводные лодки сдались по приказу командующего подводным флотом. Все подводные лодки, строившиеся на верфях на востоке и севере Германии, оказались в руках противника. Некоторые подводные лодки зашли в нейтральные гавани.

Из 39000 немецких подводников, участвовавших в походах, 32 000 человек погибло.

С самого начала войны перед военно-морским флотом Германии была поставлена задача, которая заключалась в том, чтобы в пределах имеющихся возможностей наносить противнику интенсивные удары на морских коммуникациях. Целью этих действий являлось не только уничтожение и доведение потери тоннажа противника до наивысшего уровня, но и рассредоточение его средств обороны. Уже в ходе первых месяцев войны в результате действий крупных немецких боевых кораблей и вспомогательных крейсеров даже отдаленные морские пути противника становились уязвимыми.

С вступлением в войну Японии создались возможности, позволившие и немецкому подводному флоту принимать участие в боевых действиях в удаленных районах. После нападения на Пирл-Харбор японцы в течение шести месяцев заняли Филиппины, Бирму, Сиам, Индонезию и все острова в восточной части Тихого океана, представлявшие стратегический интерес.

В свое время правительство Германии обращалось к Японии с предложениями, касающимися расширения зоны действий немецких подводных лодок. Однако по ряду причин, в числе которых не последнее место занимала заметно усилившаяся активность английского и американского флотов, японцы лишь в начале 1943 года обратились к Германии с просьбой о присылке подводных лодок. До этого в Японии совместно с представителями Германии была разработана сеть опорных пунктов для немецких торговых судов, которые в момент начала военных действий находились на Тихом и Индийском океанах, затем ушли в японские порты, а позже были использованы в качестве «прерывателей блокады». Эти суда должны были доставлять в Германию из сферы господства Японии стратегическое сырье. Для них подготовили две тщательно замаскированные базы-Сингапур и Батавия (Джакарта). Расширение сферы деятельности авиации противника свело фактически на нет план прорыва блокады, и обе указанные базы первыми поступили в распоряжение немецких подводных лодок.