Дж. Стюарт - Воздушная мощь — решающая сила в Корее

В то же время Советский Союз, уважая национальные интересы корейского народа и стремясь к укреплению мира и дружбы между народами, полностью эвакуировал свои войска из Кореи уже к 26 декабря 1948 года. Проводы советских воинов превратились в яркую демонстрацию дружбы и признательности корейского народа народам и правительству Советского Союза. — Прим. ред.

На границе, проходящей по 38-й параллели, действительно происходили постоянные провокации, однако их организаторами были лисынмановские войска.

До июня 1949 года эти провокации проводились преимущественно способом обстрела северокорейской территории, а впоследствии превратились в прямое нарушение 38-й параллели, которую стали пересекать целые подразделения лисынмановских войск.

По материалам журнала «Народный Китай», помещенным в книге «Очерки новейшей истории Кореи», стр. 191, с января 1949 по апрель 1950 года лисынмановские войска 1274 раза нарушили линию 38-й параллели, лисынмановские военные суда 42 раза обстреляли районы, расположенные к северу от нее, а лисынмановская авиация совершила 71 налет на различные объекты на северокорейской территории. — Прим. ред.

Для народа США известие о начале войны в Корее, безусловно, явилось «громом с ясного неба», но это не может быть сказано в отношении тех американцев, которые принимали непосредственное участие в подготовке этой грязной авантюры. Подробнее о подготовке корейской войны см. в книге Ф. И. Шабшиной «Очерки новейшей истории Кореи», стр. 187–190. — Прим. ред.

В данном случае необходимо иметь в виду, что вследствие внезапного нападения на Северную Корею американская авиация имела почти десятикратное численное превосходство. По заявлению генерала Уэйлэнда, опубликованному в журнале «Интеравиг» от 15 января 1954 года, ВВС США Дальневосточной зоны имели в начале интервенции около 1200 самолетов, в то время как северокорейская авиация, по его же оценке в данной книге (стр. 29), насчитывала всего 150 самолетов устаревших типов. — Прим. ред.

Главной причиной вывода из боевых действий среднебомбардировочных авиационных крыльев явилась большая уязвимость самолетов В-29 от огня истребительной авиации корейской Народной армии. Эти самолеты вначале применялись днем под прикрытием большого числа истребителей, а впоследствии только в ночное время и в ограниченном масштабе. — Прим. ред.

По данным, приведенным в части V этой книги, в разделе «Стоимость войны в воздухе», общие потери американской авиации за весь период войны в Корее составляли около 4000 самолетов, из которых 50 % приходится на боевые потери. — Прим. ред.

Официальное наименование этих самолетов в ВВС США — F-86 «Сэйбр». Прим. перев.

Личные впечатления участников успешных воздушных боев являются материалом для рассказа, который никогда не надоест слушать. Если этот отчет о дуэлях над «аллеей истребителей» более чем обычно носит оттенок озабоченности за общий успех воздушной битвы и за состояние возвращающихся групп «сэйбрджетов», то это вполне естественно, так как статья отражает точку зрения боевого командира. Статья была написана в 1952 году. Полковник Г. Р. Тинг тогда только что возвратился в США из Кореи, где он принимал участие в боевых действиях. Там он был командиром крыла истребителей F-86 и стал «реактивным ассом» корейской войны, записав на свой счет 16 сбитых самолетов. В дополнение к описанию типичного боевого вылета истребителя полковник Тинг дал несколько авторитетных комментариев относительно достоинств и недостатков истребителей F-86 по сравнению с истребителями МиГ-15, а также относительно преимуществ взаимодействия летчиков — ветеранов второй мировой войны с инициативной молодежью, только что вышедшей из летных школ.

Корейская война явилась переходным рубежом от заката эпохи боевых самолетов с поршневыми двигателями к энергичной юности эры реактивных самолетов. Когда бомбардировщики В-29 — ветераны второй мировой войны — встретились с замечательными северокорейскими истребителями МиГ-15, мрачные оракулы предсказывали для первых ужасную судьбу. Однако бомбардировщики В-29 действовали успешно в течение всей корейской войны. Только 26 дней за 3 года войны бомбардировщики «Суперфортрес» не появлялись в корейском небе. Район боев был весьма мал и составлял по площади менее половины штата Техас. По количеству северокорейские «миги» превосходили бомбардировщики В-29 примерно в 10 раз. Однако потери последних от действий истребителей составляли менее 1 самолета на 1000 боевых вылетов. Данный обзор тактики и достижений бомбардировщиков В-29 в корейской войне был подготовлен штабом Бомбардировочного командования ВВС США Дальневосточной зоны по просьбе журнала Куотэрли ревью.