Виталий Правдивцев - К истории изучения аномальных явлений разведкой Военно-морского флота СССР

Фото 38.Летающие объекты над морем (старинная японская гравюра)

г) неуязвимость для обычных средств вооружения;

1966 г. Чёрное море.Во время широкомасштабного учения на Черном море в районе скопления кораблей и подводных лодок появилась группа НЛО на очень большой высоте. Объекты хаотично передвигались в воздухе. Когда объекты снизились, стало видно их шарообразные и сигарообразные формы. Учение пришлось прервать. Был отдан приказ на уничтожение НЛО. Но обстрел не дал никаких результатов.

Декабрь 1984 г. Каспийское море.В районе Астрахани система ПВО засекла объект шарообразной формы, летевший на высоте около 2 000 метров вдоль побережья моря к югу. На запрос "свой - чужой" объект не отвечал. В воздух поднялись два истребителя, но попытки сбить шар не увенчались успехом. После обстрела объект снизился до высоты 100 м и стал недосягаем для самолетов. Скорость объекта не менялась. Шар на малой высоте прошел над несколькими воинскими частями, даже удалось снять его на фотопленку. На подходе к Красноводску объект пытались сбить с вертолета, но он быстро ушёл на недосягаемую для вертолета высоту и завис. Расстреляв боекомплект, вертолет стал снижаться, а шар резко ушёл в сторону моря и был потерян и радарами и визуально. Чуть позже объект в форме цилиндра с леерами внизу также продемонстрировал свою неуязвимость, при этом скорость НЛО составляла всего 100 км/час.

Есть у НЛО и НПО также характерные особенности, принципиально отличающие их от известных образцов вооружения и техники:

д) способность к трансформации и "мимикрии";

Во многих случаях НЛО на глазах очевидцев изменяли свою форму, цвет, скрывались за создаваемыми ими облачными образованиями или сами превращались в облако, приобретали цвет окружающей среды, становились невидимыми, "растворялись" в воздухе.

1985 г. Атлантический океан, Багамские острова.Свидетельствует сотрудник Разведуправления ГШ ВМФ СССР в 1970-80 гг., капитан 1 ранга Барклай И.М.: "Мы получали информацию не только от военных, но и от гражданских судов. Из донесений следовало, что неопознанные летающие объекты могут на глазах менять не только геометрию, но и размеры, вытягиваясь в удлиненную широкую линию или эллипс, круг, шар, сферу, вплоть до треугольной формы. Вот лишь одно характерное донесение. Экипаж рефрижератора водоизмещением 20 тысяч тонн при подходе к Кубе наблюдал удивительно красочный НЛО. Объект несколько раз облетал судно, удалялся и приближался, менял цвет и форму - от диска до "треугольника". Капитан судна Георгий Семенович Баранов, очень интеллигентный и творческий человек, дал команду экипажу: фиксировать необычное явление всеми средствами. Пытались фотографировать - ничего не удалось. Но нашлось несколько художников, которые так шикарно отобразили этот объект, причем в разных ракурсах, что получилось лучше фотографий. Эти зарисовки с подробными описаниями были переданы в Москву и явились очень ценным материалом для расследования подобных случаев в Разведуправлении ГШ ВМФ".

12 сентября 1985 г. Финский залив.Свидетельствует капитан 3-го ранга Н. Дёмин - офицер гидрографической службы. Береговые службы наблюдения и корабли в море в течение почти двух часов наблюдали и "вели" НЛО вдоль побережья Эстонии от траверза г. Локса до траверза северного мыса острова Хийумаа. Объект выглядел как шар с одним и тремя лучами голубого цвета. Перед исчезновением в 23:20 объект выглядел как светящееся овальное облако.

Фото 39.Типичные формы НЛО, наблюдаемые над водными пространствами

28 августа 1989 г. Белое море.Капитан научно - исследовательского судна "Академик А. Крылов" и три члена экипажа наблюдали НЛО в форме "светящегося облачка". Он без дыма, шлейфа и шума пролетел с юга на северо-восток, пересекая курс корабля справа - налево под углом 30 градусов к горизонту со скоростью самолета. В бинокль было видно, что внутри объекта мигал неоновый огонь. Через некоторое время "мигалка" отделилась от облачка, отстала на значительное расстояние и погасла. Первоначальный объект удалился в направлении курсового угла 30 градусов левого борта.

е) необычные характеристики движения;