А. Панов - Большой космический обман США. Часть 8. Критический обзор «аргументов» «адвокатов» НАСА

При этом «Виндли» не показал, естественно, площадки с рыхлым грунтом с которого взлетали по его мнению «Хариер» и вертолеты, не оставляя после себя никаких следов разлета грунта, кратеров и тому подобное. Бесполезно объяснять таким «знатокам», что принцип работы ракетного двигателя, его воздействие на грунт сильно отличается от аналогичного воздействия со стороны двигателя указанного самолета, вертолета и тренировочной машины «Lunar Landing Training». [11]

Впоследствии это глупое утверждение защитника американского обмана будет растиражировано. «Виндли» творчески развил свой забавный тезис об отсутствии кратера под самолетом «Хариер», которые, как правило, взлетают с бетонных площадок или с палубы авианосцев: «Двигатель спуска лунного модуля произвел тягу в 10000 фунтов (4550 кгс). Конечно, 10000 фунтов давления достаточно, чтобы вырыть очень большую яму. Базовая ньютоновская физика решает эту проблему. «Вес» – это просто сила тяжести между двумя массами. Если что-то весит определенное количество на земле, это то же самое, что сказать, что сила такого количества существует между землей и объектом. Сила гравитации рассчитывается частично путем умножения масс двух рассматриваемых объектов. Луна имеет только часть массы Земли, и поэтому оказывает гораздо меньшее влияние силы тяжести. Сила между луной и тем же объектом будет всего лишь 1/6 обычной земной гравитацией.

Принцип Галилея позволяет нам рассматривать силу, вес и ускорение как идентичные понятия при работе с гравитацией. Падающий объект ускоряется вниз, потому что сила тяжести придает постоянную силу, приводящую к постоянному ускорению. Это ускорение вызывает увеличение скорости вниз. Поэтому, если вы хотите опускаться с постоянной скоростью, вы должны точно отменить эту гравитационную силу, чтобы ваше ускорение вдоль вертикальной оси было равно нулю. Это означает, что чистая сила вдоль вертикальной оси также должна быть равна нулю. Таким образом, если вы можете применить силу, точно равную силе гравитации, но вместо этого, вы можете достичь этой постоянной скорости. (Принцип зависания – тот же принцип, но в этом случае скорость равна нулю.)

Лунный модуль «Apollo 12», например, имел массу 33,325 LBM (15,148 кг) полностью загружены. На Земле гравитация будет оказывать силу 33,325 фунтов на этот космический корабль. Но ближе к концу спуска он не был полностью загружен. Большая часть топлива для двигателя спуска была сожжена. К счастью, есть много ссылок на то, сколько топлива DPS было израсходовано. Поэтому мы можем очень точно рассчитать вес лунного модуля по мере приближения к нему. По данным телеметрии, 705 фунтов (320 кг) топлива DPS остались от начальной нагрузки 18,226 фунтов (8,285 кг). Это означает, что при приземлении лунный модуль сбросил, по меньшей мере, 17 521 фунт (7 964 кг), сжигая топливо для спуска. Вычитание этого из стартовой массы дает посадочную массу 15 804 фунтов (7 184 кг).

Гравитация Земли будет оказывать силу в 15 804 фунта-силы на эту массу, но сила тяжести Луны будет только на одну шестую больше, чем 2634 фунта-силы. Таким образом, чтобы нейтрализовать нисходящую силу в 2634 фунта-силы, нам просто нужно приложить восходящую силу той же величины. Следовательно, тяга в 2634 фунта-силы требовалась для того, чтобы парить или опускаться с постоянной скоростью. Да, это действительно так просто. Это описывает ситуацию за секунды до приземления. Начальный спуск, конечно, был очень быстрым. И поэтому, чтобы замедлить скорость снижения, было бы необходимо применить большую тягу, которая превосходит силу тяжести. Эта величина тяги была применена на большой высоте, где она не влияла на поверхность Луны. Для сравнения: при загрузке полностью заряженный реактивный истребитель «Harrier» производит 27 000 фунтов силы – в десять раз больше, чем лунный модуль. Тем не менее, вы обычно не видите кратер под «Харриером». Это потому, что популярная интуиция диктует, что ракетный двигатель любого размера автоматически более мощный, чем реактивный двигатель любого размера. На самом деле, большинство реактивных двигателей более мощные, чем ракетные двигатели лунного модуля». [11] Как можно увидеть «кратер» от работы двигателя самолета «Хариер» на песочном грунте, если этот самолет никогда на такой грунт не садился? Такой «глупый» вопрос не вызывает мотивации для элементарных логических выводов.

Конечно, подобные глупости американского пропагандиста не имеют под собой никаких реальных оснований. Если бы самолет «Хариер» взлетал с песчаного грунта, который был продемонстрирован на «лунных» фотографиях НАСА, нет никаких сомнений, что след от работы двигателей самолёта вертикального взлета на таком грунте остался бы. На бетонной площадке, на палубе авианосца этот самолет воронки не оставляет. Что вполне понятно и объяснимо. Еще большая глупость, высказанная «Виндли» о том, что лунная гравитация и небольшая тяга, якобы, воспрепятствовали образованию такого кратера, опровергается опытными данными полученными специалистами НАСА в вакуумной камере при работе макета «лунного двигателя». Фотографии этого опыта ниже. Некое подобие кратера все-таки образуется. «Виндли» в своем диспуте с «заговорщиками» утверждает, что следы раздува, эрозии почвы под соплом наблюдались, но образование «ямы» было при этом невозможно: «На рис. 1 видно, что выпускной шлейф охватил поверхность от левого нижнего к правому верхнему углу. Выпускное сопло DPS находится вне рамки слева внизу. Слева: Рис. 1 – Макрофотография нижнего левого угла AS11-40-5920 (396 КБ). Земля показывает безошибочные признаки эрозии жидкости. Шлейф ДПС охватил бы поверхность слева направо и снизу вверх. (NASA). Справа: Рис. 2 – Лунная поверхность прямо под спусковым механизмом «Аполлона-11». Пятно под ним обесцвечивается, и в окружающей области видны радиальные структуры эрозии жидкости и признаки сажи. (НАСА: AS11-40-5921). На рис. 2 показана зона непосредственно под двигателем. В версии высокого разрешения хорошо видна эрозия от выхлопа. Область непосредственно под соплом, которая была бы подвергнута наибольшему нагреву, обесцвечивается слегка красным цветом. Это может быть термическое воздействие или химическое воздействие тетроксида азота, используемого в качестве окислителя.