Семен Федосеев: Десантные амфибии Второй Мировой

Транспортер-буксир LWS 77-й переправочно-десантной роты в районе Тобрука, Северная Африка, 1942 г.

Всего в 1940–1941 гг. построили 21 транспортер-тягач LWS и 6 плавающих прицепов к ним. В литературе упоминается любопытный эпизод, показывающий, как об этой машине узнали за пределами Германии. 7 января 1941 г. американский военно-морской атташе в Германии якобы увидел одну из амфибий на пути из Потсдама в Гамбург, а 31 марта встретил LWS уже на улицах Берлина. Как видно, немцы не делали из машины особого секрета, вероятно, используя ее для продолжения дезинформации о подготовке операции «Морской лев». Операция, как известно, не состоялась, но немногочисленным LWS нашлась работа. В 1941 г. построенные машины передали в переправочно-десантные роты и батальоны инженерных войск вермахта.

Транспортер-буксир LWS 77-й переправочно-десантной роты на побережье в районе Тобрука.

Рабочее место водителя LWS.

Макет плавающего транспортера, разработанного ближе к концу войны для германской армии (по некоторым данным — по заказу войск СС) фирмой «Шкода» в оккупированной Чехословакии. Проект известен под обозначением LR30.

Макет гусеничного плавающего транспортера LR30 «Шкода» — так машина должна была двигаться на плаву.

При небольшом количестве машин упоминается целый ряд случаев их практического применения в ходе войны — в основном на Восточном фронте. В частности, сообщается об их использовании при захвате соединениями 18-й германской армии о. Эзель (Саарема, Моонзундские острова) осенью 1941 г. В 1942 г. LWS предполагали использовать в двух не состоявшихся десантах — в Северной Африке в ходе штурма Тобрука с суши и с моря (капитуляция британского гарнизона города и крепости сделала эту операцию ненужной) и в захвате о. Мальта (эту операцию просто отменили). Последнее упоминание о применении оставшихся в строю плавающих гусеничных транспортеров относится к 1944 году — они помогали снабжать отрезанные группировки германских войск в Прибалтике, Восточной Пруссии и Бельгии.

LWS был, конечно, не единственной германской попыткой создания плавающего гусеничного транспортера. Свой вариант, например, построила фирма «Магирус» в том же Ульме. Корпус машины, известной под простой аббревиатурой PzF (Panzerfahre, «бронированный паром»), был похож на сварной понтон с низкой надстройкой и поднятыми над корпусом воздуховодным и и выхлопными трубами. В ходовой части использовались агрегаты танка Pz.Kpfw IV. На борт ходовая часть включала 8 опорных катков, сблокированных по два в тележки с листовыми полуэллиптическими рессорами, и 4 поддерживающих ролика. Ведущее колесо — переднего расположения. Два прототипа машины фирмы «Магирус» испытали на р. Буг, однако сколько-нибудь значительных заказов на них не последовало. Для транспортеров «Магирус» разработали свой способ переправы танков — два транспортера с закрепленным между ними понтоном образовывали самоходный паром достаточной грузоподъемности, который и перебрасывал тяжелую машину. Машины PzF испытывались вместе с LWS на Балтийском побережье, по крайней мере, еще в 1943 г.

Плавающий транспортер PzF фирмы «Магирус» на испытаниях на плавучесть и мореходность.

Опытный плавающий транспортер PzF фирмы «Магирус», Германия.

Масса машины— 17 т.

Экипаж— 3 чел.

Десант— 20 чел.

Длина— 8,58 м.

Ширина— 3,16 м.

Высота— 3,13 м.

Двигатель:

— марка — «Майбах» HL 120TRM.

— тип — карбюраторный 12-цилиндровый (V-12), жидкостного охлаждения.