Александр Кириндас - Артиллерийский тягач «Коминтерн»

По надежности и удобству эксплуатации были высказаны замечания. Имел место один случай спадания гусеницы, но испытатели сочли это малозначительным дефектом. Из серьезных производственных дефектов испытатели отметили отсутствие предусмотренной конструкцией лебедки на 10 тонн, низкое качество приварки упора для домкрата (упор отвалился при падении на него гусеницы), низкий ресурс тормозных лент, нарабатывавших всего 60 часов до замены, течь масла в трансмиссии и некондиционность динамо-машины, не обеспечивавшей зарядку аккумулятора. Также испытатели указали на неудобство обслуживания трансмиссии, поскольку для этого требовалось снимать всю грузовую платформу. Было высказано пожелание поставить лесенку сзади платформы для облегчения посадки в кузов.

Тяговые способности трактора были оценены положительно, поскольку трактор буксировал самолет ТБ-3 на колесах по снежному покрову на 1-й скорости. При страгивании самолета ТБ-3 на примерзших лыжах с места («место стоянки корабля представляло ледяную корку») гусеницы трактора не имели достаточного сцепления с поверхностью и скользили. В этих условиях трактор не сдвинул корабль с места.

Помимо буксировки самолетов и перевозки грузов трактор испытали на предмет разбивки и утрамбовки ледяной корки при гололедице.

По итогам испытаний отмечалось: «Основной принцип — создание скоростного, мощного и вездеходного трактора, обеспечивающего обслуживание наших частей в условиях стационарного и полевого аэродромов — выполнен». И далее: «Трактор „Коминтерн“ представленный на испытания полностью отвечает нашим тактико-техническим требованиям».

В выводах по итогам испытаний говорилось:

«7. Трактор „Коминтерн“ обеспечивает быструю переброску грузов в 2 тонны, на себе по пересеченной местности.

2. Имеет большую мощность на крюке допускающую буксировку грузов до 24 тонн по шоссе и до 16 тонн по бездорожью.

3. Обеспечивает технической помощью — старт, полевой аэродром и посадку самолетов вне аэродрома.

4. Свободно буксирует корабль ТБ-3».

Согласно заключение по испытаниям трактор «Коминтерн» по тяговым свойствам и скоростным показателям являясь наилучшим типом трактора, мог быть принят на вооружение Воздушных Сил РККА со внесением добавлений и изменений указанных в перечне дефектов.

По состоянию на конец июня 1938 года в ВВС имелось около 100 «Коминтернов», что не исчерпывало потребности в данных машинах.

Помимо использования в основной транспортной модификации «Коминтерн» послужил основой для специального аэродромного роторного снегоочистителя.

Длина — 7250 мм.

Ширина — 2575 мм.

Высота — 2725 мм.

Клиренс шасси трактора — 400 мм.

Клиренс носовой части трактора — 250 мм.

Колея по гусеницам — 1530 мм.

Ширина очищаемой полосы снега — 2450 мм.

Сухой вес без шнековой группы — 12650 кг.

Сухой вес со шнековой группой — 14 650 кг.

Эксплуатационный вес агрегата — 15 850 кг.

Запас горючего для двух двигателей — 800 л.

Время работы при полном запасе горючего — около 12 часов.

Максимальная скорость — 15 км/ч.

Минимальная скорость передвижения — 0,4 км/ч.

Гарантийная глубина очищаемого снежного слоя — 1,5 м.

Средняя производительность — 300 т снега в час.

Двигатель роторно-шнековой группы:

Мощность — 130 л.с.

Число оборотов — 1250 об/мин.

Охлаждение — водяное двумя радиаторами.

Коробка передач — 3-ходовая автомобильная.

Демультипликатор — смонтирован из деталей коробки передач трактора «Коминтерн».

Шнековая группа:

Количество шнеков — 3.

Внешний диаметр витков — 450 мм.

Шаг витков — 450 мм.

Рабочая длина — 2240 мм.

Число витков верхнего шнека — 5.

Число витков среднего шнека — 3.

Число витков нижнего шнека — 5.

Максимальное число оборотов — 340 об/мин.

Диаметр вала шнека — 114 мм.

Весной того же 1936 года были проведены испытания американского шнекороторного снегоочистителя «Snogo» на полноприводном автомобильном шасси. Эффективность работы агрегата «Snogo» оценивалась очень высоко, но проходимость признали недостаточной даже с цепями противоскольжения, поэтому было принято решение о разработке аналогичной отечественной конструкции снегоочистителя на базе гусеничной машины. Зимой 1936/37 г Карачаровский механический завод представил на государственные испытания аэродромный роторный снегоочиститель «АРС» на базе трактора «Коминтерн».