Николай Пахомов - Броненосные крейсера Германии. Часть I

К 4 января немецкий десант взял под охрану порт Пуэрто Кабелло и пароходы на рейде. 17 января «Винета» пришла на помощь канлодке «Пантер», обстрелянной с форта Сан Карлос возле Маракамбо. Крейсер выпустил по форту в общей сложности 20 210-мм и 86 150-мм снарядов. Конфликт стал разбираться на мирной конференции в Вашингтоне, однако Восточно-Американский крейсерский дивизион сохранялся. «Винета» посетила ряд Вест-Индийских портов, в том числе Сан-Доминго, где начинались очередные революционные беспорядки.

С 27 июня по 2 сентября 1903 г. «Винета» и остальные крейсера соединения проходили в Галифаксе текущий ремонт. Дивизион, таким образом, вновь стал боеспособным лишь в октябре 1903 г. В числе последних крейсеров дивизиона — посещение 4-13 февраля 1904 г. Верикруза. 19 июня «Газелле» покинула эскадру, остальные корабли также рассредоточились для самостоятельного плавания. Путь «Винеты» лежал через Шарлотту, Амалию (о. Сент-Томаса), дальше вдоль восточного побережья Южной Америки. Крейсер попутно посетил ряд бразильских портов.

5 октября «Винета» из Рио-де-Жанейро вошла в немецкую Юго-Западную Африку, где вспыхнуло восстание Гереро. В задачи крейсера, помимо всего прочего, входило наблюдение за эскадрой Рожественского и оказание помощи севшему на мель транспорту «Гертруда Вэрман», одному из угольщиком эскадры.

В начале января 1905 г. через Камерун и Монровию началось запоздалое возвращение домой. 14 марта «Винета» входила в Вильгельмсгафен. С этого момента Восточно-Американский крейсерский дивизион официально считался распущенным. Крейсер, перейдя в Киль, прошел на Императорской верфи переоборудование в опытовый торпедный корабль. 3 января 1906 г. «Винета» вместе с малым крейсером «Мюнхен» вступает в строй в новом качестве, два месяца спустя командир «Винеты» становится одновременно и начальником опытной торпедной команды.

С 21 марта по 5 апреля 1907 г. во время похода в Виго на крейсере производились радиотелеграфные опыты. В следующем году (с 30 марта по 10 апреля) «Винета» вошла в соединение учебных кораблей. Долгий период активной службы подошел к концу 26 февраля 1909 г. Место выведенной в резерв «Винеты» в учебном торпедном отряде занял броненосный крейсер «Фридрих Карл». По окончании капитального ремонта и модернизации «Винета» становится специальным учебным кораблем.

Второй период ее активной службы начался 29 марта 1911 г. Первым походом с кадетами на борту стал поход в норвежские воды (с 8 июня по 25 июля), в Вест-Индию (с 4 августа 1911 по 9 марта 1912 г.). Следующий курс ходил на «Винете» в Стокгольм и Либаву. 6 августа 1912 г. началось плавание в Средиземном море, однако в связи с началом Балканской войны маршрут и его задачи менялись. 7 ноября крейсер ошвартовался в Константинополе, где высадил десантный отряд. «Винета» вошла в состав Дивизиона Средиземного моря под командованием контр-адмирала Трумлера на флагманском «Гебене». Лишь 2 января 1913 г. «Винета» получила приказ возвратиться домой. 5 марта крейсер был уже в Киле.

11 августа он вновь отправляется в вест-индские воды. В январе 1914 г. революция пришла и па Гаити. В Порт-о-Пренсе немцы вместе с высадившимися с линкора «Саут Каролина» американцами защищали свои миссии. Кроме того, «Винета» предоставила убежище свергнутому президенту и его семье.

16 марта 1914 г. крейсер вернулся в Киль. Теперь «Винета» больше не покидала пределов Северного и Балтийского морей. Летом 1914 г. прошел поход по маршруту Стокгольм-Висби-Глюксбург-Готенбург.

В начале войны «Винета» передислоцирована из Учебного крейсерского дивизиона в Службу охраны Балтийского моря. Корабль участвовал в набеге в район восточнее Борнхольма (20 октября), вплоть до широты Люзерорта (24-26 октября). Впрочем, па этом активные действия и закончились. Корабль находился в Киле. С 1915 г. до конца войны на «Винете» жили экипажи подводных лодок. 6 декабря 1919 г. крейсер исключили из списков флота.

Конструкторское бюро Имперского ведомства Морского флота разработало в 1893-1895 гг. проект «крейсера 1 класса», с 27 февраля 1899 г. переклассифицированного в большой крейсер. Корабль должен был заменить устаревший корвет с закрытой батареей «Лейпциг» 1874-1877 гг. постройки. Финансирование строительства (полная стоимость 18945 млн. марок) было заложено расходом в бюджете 1895/96 гг. Строительный подряд заключен с казенной верфью в Киле, где с 1 апреля 1895 г. состоялась закладка крейсера с заводским № 23 и построечным названием «Эрзац „Лейпциг“».