Михаил Маслов - Пёрл-Харбор - Ошибка или провокация?

В апреле международная ситуация складывалась таким образом, что США были на грани вступления в войну с Германией, в связи с чем все больше кораблей перебрасывалось в Атлантику. В Вашингтоне считали, что восполнить ослабление ВМС в Тихом океане можно за счет авиации. Усилить воздушную оборону острова предполагалось переброской дополнительных 35 «Б-17», 35 бомбардировщиков среднего радиуса действия, 105 скоростных перехватчиков, 65 истребителей и 13 легких бомбардировщиков [765]. Позже, к середине 1942 г., планировалось доставить на Гавайи еще 136—204 новых тяжелых бомбардировщика. Но расписание поставок постоянно срывалось (ленд-лиз и Европа отнимали самолеты). К апрелю 1941 г. вместо 35 «Б-17» на остров прибыла лишь 21 машина. Но 9 из них были тут же отправлены на Филиппины. Теперь, кроме причин организационного характера, дальняя авиационная разведка страдала еще и от нехватки самолетов. К декабрю 1941 г. на Гавайях было около 150 перехватчиков и истребителей, из них 2/3 были новые истребители «П-40», однако из-за недостатка запасных частей многие из этих самолетов были небоеспособны, а те, которые были готовы, использовались в основном для учебных полетов.

Из таблицы видно, что авиация флота была далеко не в лучшей кондиции. До трети всех самолетов в воздух подняться не могли. Тем не менее было около сотни машин, пригодных для ведения воздушной разведки, — но в воздух поднялось лишь 23 самолета. Такое использование ресурсов трудно признать эффективным.

Еще одним животрепещущим вопросом является состояние системы дальнего предупреждения воздушного удара, которая в той или иной степени была развернута Гавайским военным округом. В ноябре 1939 г. на Оаху была доставлена первая партия комплектующих для экспериментальных радаров (СКР-270 — мобильные, СКР-271 — стационарные), которые должны были составить систему «авиационного предупреждения». По плану предполагалось развернуть систему в июне 1941 г., однако в связи с задержками, вызванными различными причинами, в том числе установкой радаров на атлантических базах, только в сентябре 5 передвижных радарных установок начали действовать на острове. Еще одна установка была введена в эксплуатацию 27 ноября 1941 г. В ноябре также прибыли и стационарные радары, однако площадки для них готовы не были. Испытания передвижных установок показали, что они в состоянии обнаружить приближающиеся самолеты на расстоянии от 75 до 125 миль от острова, что было достаточным для того, чтобы вражеские бомбардировщики были перехвачены в 30 милях от Оаху.

Тем не менее установки использовались исключительно для тренировок. Причины были тривиальны, не было достаточного количества операторов, не хватало запасных частей к ним, кроме того, они не были обеспечены достаточным количеством электроэнергии, что делало возможным их использование лишь в течение трех-четырех часов в сутки. Расчеты станций были также укомплектованы частично. Отсутствовала система оповещения и передачи информации с радаров. Предполагалось, что будет создана организация во главе с начальником армейской службы перехвата и информационным центром, в который будет поступать информация со всех радаров. Центр будет контролировать движение собственных самолетов, оповещать истребители и координировать огонь зенитных батарей. В марте генерал Шорт принял решение о создании такой организации, несколько офицеров были посланы на континент для прохождения обучения. Но в округ они вернулись только 4 декабря 1941 г. и, естественно, не успели подготовить соответствующую систему и наладить координацию с наземными службами Гавайского округа, авиацией ВМС и армейской авиацией [766]. Еще более интересный вопрос, на который мы так и не нашли ответа: почему бездействовали корабельные радары? Их у Киммеля было более десятка. Еще менее понятным это выглядит в свете того, что адмирал Киммель 14 октября 1941 г. ввел третью степень боевой готовности по флоту. В соответствии с ней «зенитные батареи, по крайней мере, на одном корабле в каждом секторе, должны быть готовы и укомплектованы расчетами» [767]. Боеприпасы для части зениток были извлечены из погребов и находились в непосредственной близости от орудий. На линкорах в постоянную готовность было приказано привести по два 5-дюймовых зенитных орудия и половину зениток 50-го калибра [768]. А средства обнаружения не работали! Не работали на всех кораблях, просто в голове не укладывается. Объяснений может быть два — флот на якоре, значит, за оборону с воздуха отвечают Блох и Шорт, у последнего радары есть, следовательно, нечего гонять дорогостоящую аппаратуру и жечь электричество. Второе: Киммель просто не понимал — зачем эти электронные штуки нужны. Как бы там ни было, бездействие корабельных средств дальнего обнаружения — такое же следствие несогласованности и безграмотности действий высшего офицерского состава в Пёрл-Харборе. И это была болезнь не одной конкретной базы, а американской военной машины в целом, болезнь, лечение которой обошлось крайне дорого.