Дмитрий Татарков - Конфликт в Южной Атлантике - Фолклендская война 1982 г.

Армейская авиация, на вооружении которой находилось 35 самолетов и около 40 вертолетов (в основном иностранного производства), была способна обеспечить ведение воздушной разведки, связь и транспортировку необходимых военных грузов.

Командование сухопутных войск уделяло большое внимание повышению боеспособности частей и подразделений, совершенствованию полевой выучки, повышению их ударной мощи и перевооружению. Задачи авиационной поддержки сухопутных войск, обеспечения противовоздушной обороны основных промышленных и административных центров страны, ведения воздушной разведки возлагались на военно-воздушные силы Аргентины. Главнокомандующий этим видом вооруженных сил руководил через главный штаб ВВС. Военно-воздушные силы имели истребительную, бомбардировочную, разведывательную, транспортную и вспомогательную авиацию, части ПВО и подразделения тыла. В зависимости от предназначения они были сведены в специализированные командования: оперативное, снабжения, личного состава, воздушных зон.

Перед началом войны аргентинские ВВС состояли из пяти бригад, в каждую из которых входили две или три авиационные группы, в свою очередь объединявшие две или три эскадрильи по 10—15 самолетов. Каждая бригада располагалась в военно-воздушной зоне ответственности.

Всего к началу 1982 г. в боевом составе ВВС Аргентины насчитывалось 14 авиационных групп. Одна бомбардировочная (8 легких бомбардировщиков «Канберра»), семь истребительно-бомбардировочных (68 штурмовиков «Скайхок А-4», 26 «Даггер М-5» и 32 MS-760A «Парис-2»), одна истребительная (21 истребитель «Мираж-III»), две легкие (50 легких штурмовиков «Пукара»), одна разведывательная (20 «Уанкеро IA-35») и две группы вертолетов. Кроме того, в состав ВВС входили 5 транспортных групп (44 самолета «Боинг-707», «Лиар Джет 35A-L» и 9 «Геркулес С-130»), три вспомогательных и несколько учебных эскадрилий (больше 100 самолетов различных типов).

В конце 70-х годов военно-политическое руководство страны разработало и приступило к осуществлению программы переоснащения авиационных частей новой летной техникой, в том числе и сверхзвуковой.

К началу 80-х годов аргентинские военно-морские силы были крупнейшими в регионе, уступая по численности личного состава лишь Бразилии, а по технической оснащенности превосходя и ее. Интенсивная боевая подготовка, участие в программах международного сотрудничества, ввод в строй новых кораблей, модернизация старых, крупные кораблестроительные проекты позволили говорить о наступлении расцвета военно-морского флота страны.

Военно-морские силы подразделялись на военно-морской флот, морскую авиацию, морскую пехоту и морскую береговую охрану. Оперативное руководство силами осуществлял главнокомандующий через главный штаб ВМС. В его подчинении находилось командование военно-морских операций флота, командование морской авиации, морской пехоты и морской береговой охраны, военно-морские базы.

Побережье страны было разделено на три военно-морских района с центрами в Буэнос-Айресе, Пуэрто-Бельграно и Ушуайа. Основной корабельный состав флота был объединен в эскадру. Главные задачи ВМС — завоевание господства на море посредством морской операции по уничтожению корабельных группировок противника, охрана и оборона коммуникаций, военно-морских баз и портов, а также проведение десантных операций.

К апрелю 1982 г. в строю насчитывалось около 40 боевых кораблей, катеров и вспомогательных судов. Подводные силы флота состояли из четырех подводных лодок: двух современных, постройки 1974 г. («Сальта» и «Сан-Луис», проект 209), и двух устаревших, американской постройки («Санта-Фе» и «Саньтьяго-дель-Эстеро» типа «Балао»). В 1951 г. две последние прошли модернизацию по программе ГАППИ-1А и в 1971 г. были проданы Аргентине.

В 1977 г. с западногерманской фирмой «Тиссен Нордзееверке» был заключен контракт на строительство в городе Эмден двух подводных лодок проекта TR 1700 с последующей постройкой еще четырех таких лодок, но уже в Буэнос-Айресе, из секций и оборудования, поставляемых немецкими партнерами. Первая подводная лодка была заложена в конце 1980 г. и к началу конфликта проходила ходовые испытания, вторую начали строить только в 1982 г.

Гордостью надводных сил был авианосец «Бентисинко де Майо», бывший английский эскортный авианосец «Венерабл», постройки 1945 г. В 1968 г. корабль был передан голландскому флоту, где проходил службу как противолодочный под именем «Карел Дорман», в 1968 г. его продали Аргентине. В 1968—1969 гг. авианосец прошел модернизацию в Роттердаме, после оборудования угловой полетной палубы и паровой катапульты его переквалифицировали в многоцелевой. В результате следующей модернизации, проведенной в 1980—1981 гг., была увеличена площадь полетной палубы, с одновременным усовершенствованием, позволяющем использование с авианосца самолетов «Супер Этандар».