Вячеслав Симонов - «Помни это! Не позволь кануть в Лету!» Второе издание. Жизнь и гибель Пионерской базы «Океанрыбфлот»

– Лев Дмитриевич Шевцов ветеран Великой Отечественной войны. Родился и вырос в семье одного из первых морских летчиков России. Его отец Дмитрий Николаевич, участник первой мировой войны. Сражался на фронте, выполнял разведывательные полеты, бомбил кайзеровские позиции и корабли. В годы мирного строительства с 1936 года Дмитрий Николаевич Шевцов как говорят в авиации, «поставил на крыло», многих морских летчиков – выпускников Ейского ВМАУ, в том числе и летчиков, впоследствии воевавших в 1-м гвардейском минно-торпедном авиационном полку ВВС КБФ. В 1940 году, когда здоровье уже не позволило летать, Д. Н. Шевцова перевели в город Молотов (ныне Пермь) в Военно-морское авиационно-техническое училище (ВМАТУ) преподавателем.

Здесь его сын Лев Шевцов окончил 7 классов. Началась Великая Отечественная война. Выросший в авиационной семье, юноша не мыслил себя вне авиации.

– Шла Великая Отечественная война, Мы – комсомольцы, ребята и девушки рвались на фронт, – продолжал свой рассказ Лев Дмитриевич.

– В 1942 году после окончания семилетки военкомат направил меня в город Омск в военно-авиационную школу летчиков. При прохождении военно-врачебной комиссии врачи «срезали» меня. Приговор их был суров: «не годен к летной службе». Меня признали близоруким.

Вернувшись из Омска, после неудачного поступления в летную школу, Лев окончил еще один класс школы, и не отступил от решения стать авиатором. В 1943 году он поступает в ВМАТУ. Жестокая война требовала ускоренных выпусков.

На фронты Великой Отечественной войны стала поступать по ленд-лизу авиационная техника от союзников. В строевых частях, технический состав не был знаком с иностранным оборудованием и испытывал затруднение с его эксплуатацией. Поэтому в ВМАТУ в этот период курсанты изучали современное оборудование не только отечественных, но и зарубежных самолетов. Курсант Лев Шевцов с большим желанием и настойчивостью осваивал все, чему учили преподаватели училища. В 1944 году Лев Шевцов, окончил ускоренный курс училища и выпустился сержантом – механиком по радиооборудованию, получив назначение в 1-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк ВВС КБФ, базировавшийся в это время в Паневежесе. Новичка распределили во вторую авиационную эскадрилью, которой командовал старший лейтенант Михаил Шишков. Наставником молодого специалиста стал опытный, бывалый воин старшина Шарпай

Начались фронтовые будни – тяжелейшая ежедневная боевая работа. После боевых вылетов, самолеты возвращались на базу изрешечёнными от пуль и снарядов, буквально изодранными. Техники и механики прилагали все усилия для восстановления поврежденных машин. Они приходили на службу всегда первыми, еще до рассвета, а оставляли аэродром всегда последними. Работали сутками без сна и отдыха. Ночами при свете переносок и фонариков латали пробоины, ремонтировали и меняли оборудование.

Кроме этого, нужно было каждый раз рассредоточивать и маскировать самолеты от воздушных нападений врага. Иногда, чтобы ввести в заблуждение противника, на удалении от ВПП и стоянок технический состав выставлял не подлежащие ремонту и списанные самолеты, имитируя покинутый аэродром. Лев Дмитриевич хорошо помнит, как в канун 27 годовщины Октября – 5 ноября 1944 года он, в торжественной обстановке перед строем полка принял гвардейскую клятву.

Сержант Шевцов, всегда тщательно готовил к полету радиооборудование самолетов эскадрильи, и оно работало безотказно. Летный состав всегда доверял его золотым рукам, знаниям техники и был доволен работой радиооборудования в воздухе. Однажды, когда вернулся «Бостон», на котором на боевое задание летал комполка подполковник Борзов, чувствовалось, командир был доволен выполнением боевой задачи и работой материальной части. Тут же у самолета, он дал команду построить специалистов, готовивших машину к полету. Мы построились, и командир объявил всем благодарность с фотографированием у развернутого знамени части. Так я получил свое первое поощрение от командира полка», – скромно заметил Лев Дмитриевич. Фотографирование у развернутого боевого гвардейского знамени всегда считалось высокой и почетной наградой для бойцов.

Кенигсбергская операция была одной из самых сложных и кровопролитных операций Великой Отечественной войны. Участвуя в Кенигсбергской операции, 1-й Гвардейский минно-торпедный авиационный полк нёс боевые потери от истребителей и зенитной артиллерии немцев. Одним из злополучных аэродромов для нашей авиации, был аэродром Нойкурена (ныне г. Пионерский), который тщательно маскировался. Но наши самолёты-разведчики обнаружили коварный засекреченный аэродром, а летчики 1-го Гвардейского минно-торпедного авиационного полка в одном из вылетов его уничтожили. За сокрушительные удары по городу-крепости Кенигсберг и уничтожение вражеских кораблей и транспортов в базах и портах Балтийского моря, Верховный Главнокомандующий Сталин в приказе, объявил благодарность 8-й минно-торпедной авиационной дивизии, в состав которой входил 1-й гвардейский авиаполк.