Яков Сколота - Краснознаменная подводная лодка «А-5» («Металлист»)

С уходом немцев из Крыма часть кораблей Черноморского флота попала в руки англо-французским интервентам. В 1919 году под ударами Красной Армии интервенты вынуждены были оставить Севастополь. При своем бегстве большую часть кораблей Черноморского флота они увели, а некоторые из них потопили. Так, 26 апреля 1919 года 13 (тринадцать) подводных лодок были затоплены в бухте Севастополя и на внешнем рейде. В том числе и «АГ-21» (в будущем «А-5»), «АГ-22» увели в Бизерту. Остальные лодки «АГ» оставались в Николаеве недостроенными. В 1928 году с глубины 50 метров была поднята ЭПРОНом подводная лодка «АГ-21». Завод 201, ныне имени Серго Орджоникидзе, отремонтировал ее под номером 16 и дал название «Металлист».

24 декабря 1930 года «АГ-16» вступила в строй действующих подводных лодок в отдельном дивизионе на Черном море.

Водоизмещение лодки надводное – 355т

Подводное – 433т

Двигатели – два, типа дизель по 240 л.с.

Электродвигатели – два, мощность каждого 160 л.с.

Скорость хода под дизелями – 13 уз.

подводная – 10,5 уз.

Глубина погружения – 50 м

Вооружение- 4 торпедных аппарата

Дальность плавания надводная – 1750 мл под водой 25 мл.

Всего полгода «АГ-16» пробыла в строю действующих лодок, как ее постигла катастрофа. Рассказывает о ней член экипажа «АГ-16», старшина группы мотористов, мичман – Василий Семенович Нижний: «8 июля 1931 года в районе «Бельбек» «АГ-16» совместно с эскадренным миноносцем «Фрунзе» отрабатывала подводную атаку по цели. Первая была успешно выполнена: посланная торпеда с мнущейся головкой попала в борт эскадренного миноносца. Командующий флотом объявил благодарность личному составу лодки и разрешил повторную атаку. Командир лодки М.И. Бебешин осуществил чрезмерное приближение лодки к атакующему эскадренному миноносцу «Фрунзе», который таранил ее, и она затонула». Проходили годы, а за ними десятилетия, но не могло стереться в памяти моряков то, что случилось на «Металлисте». Подробно и много рассказывалось об этой катастрофе, обобщалось и анализировалось в военно-морских классах, освещалось в документах. Много делалось выводов. Из числа оставшихся в живых на «Металлисте» самое пристальное внимание, для объяснения той обстановки, приковывает к себе мичман

Василий Семенович Нижний. Знал я его, как и многие другие, по соединению подводных лодок как человека легендарной судьбы, а о подробностях его подвига на «Металлисте» младшему поколению мало что было известно. И естественно, когда стал вопрос о написании в 1942 году истории «А-5», то для меня важно было познакомиться вплотную с Василием Нижним. Это не составляло никакого труда, так как наши экипажи лодок находились вместе в порту потийской базы во время войны, и порой они встречались на некоторых мероприятиях. Когда я поставил в известность комиссара дивизиона батальонного комиссара И.Солоха, что собираюсь после политических занятий предоставить слово о событиях в 1931 году на нашей лодке Василию Нижнему, то он мне примерно так заявил: «Ты с ним поосторожнее, он наговорит вам таких страстей, что некоторые и в море побоятся идти». И вот уже Василий Нижний перед большой группой краснофлотцев и старшин. Все знали, что не мастерством своей речи привлечет Василий Нижний их внимание, и ждали рассказ о загадочной его судьбе на «Металлисте». Он встал перед собравшимися, немного выдержал паузу и в спокойном тоне произнес: «Не имею я права все передавать, что произошло тогда на «АГ-16», а теперь она «А-5», а о себе скажу. Если бы я потерял веру в жизнь, я бы определенно перед вами не стоял, мне и в голову не приходило, что я погибну, хотя на моих руках и перед моими глазами у подволока отсека умирали и тонули люди. Откуда у меня была такая уверенность? Сам не знаю, все казалось, что это учение и обязательно останусь живой, а когда уже услышал работу водолазов у корпуса лодки, то тогда совсем стал героем. Через два дня мы были подняты, когда осталось нас в живых только трое. Сам открывал лодочный люк, вышел на палубу и пытался по всей форме докладывать. Вот и все, и больше подробностей от меня не ждите». Он как бы изменился внешне: взгляд стал тверже, суровее. «Металлист» овладел его чувствами. На присутствующих не страхом повеяло от сказанного мичманом, все увидели в этом человеке образец стойкости и мужества. Василий Нижний стал живым документом тех трагических событий в 1931 году на «Металлисте». Только от него одного можно узнать самые подробные сведения, к нему шли и идут и теперь многие за советом. Широкая и добрая душа у Василия Нижнего. Завоевал он у моряков- подводников всеобщее уважение и признательность. 10 июля 1931 года лодка была поднята и поставлена в завод им. Серго Орджоникидзе. Произведена модернизация – из первого отсека сделали два отсека. Лодка была переименована в «А-5». В 1933 году вступила в строй действующих лодок. И до дней Великой Отечественной войны на ней отрабатываются целые поколения специалистов-подводников для бурно строящегося подводного флота на Черном море. Незадолго до войны дивизион «агешек» из четырех лодок (пятая – «АГ-1» оставалась на ремонте в Севастополе) под командой капитана 3 ранга Боброва был передислоцирован из Севастополя на Кавказ, в подчинение потийской военно-морской базы. Отсюда осенью 1941 года и начались первые боевые пробы «агешек» с разведывательной и дозорной службой под Трабзоном, Ризе, Синопом. Осенние и зимние штормы, непогода, боевые приказы, с которыми шли экипажи в дозор и разведку, готовили их к сложным позициям и боевым поединкам. С этого времени начал свою службу комиссаром на «А-5» и автор предстоящего очерка – тогда старший лейтенант Сколота Яков Куприянович. До этого служил политруком береговой базы 2-й БПЛ, прибыл из Севастополя в Поти в начале ноября 1941 г. на плавбазе «Волга» и был назначен на лодку. Здесь же представлю штатный поименный список личного состава «А-