Андрей Альпидовский - По волнам памяти. Воспоминания в рассказах

Во время одной из экспедиций в Казахстане в селе Большая Михайловка (в пригороде Караганды) в августе 1936 года родился названный в честь деда сын Валентина – Дмитрий. В детстве вместе с семьей он побывал во многих местах, связанных с работой отца – в Усть-Цильме на реке Печёре, на Среднем Тимане (станция Барковская, деревня Мыло на одноименной речке в глухой тайге), на реке Вычегде в г. Яренске (местах политических ссыльных), в Чувашии (село Ковали). Во время Великой отечественной войны Дмитрий пережил и хорошо запомнил фашистские бомбежки, свист осколков, дни и ночи в бомбоубежищах.

После окончания школы в г. Горьком он связал дальнейший жизненный путь с рекой Волгой, работал штурманом на судах речного флота, занимал руководящий пост в Волжском пароходстве, где проработал около 40 лет.

Его дед, Дмитрий Александрович, вряд ли мог помыслить о таком повороте семейной истории, когда отдавал Богу душу в суровые 30-е годы прошлого века в глубинке Казанской губернии. Мой дед, Валентин Дмитриевич не любил рассказывать о своём прошлом, очевидно опасаясь неприятных последствий для семьи. Я был слишком юн и думал, что всегда успею расспросить деда о его жизни.

Прошло время, и я решил попросить моего отца, Дмитрия Валентиновича, рассказать о его жизни и работе. Панорама событий, описываемых в наших с отцом рассказах, простирается от 30-х годов прошлого века до начала нынешнего, 21-го.

Исторические персонажи, встречающиеся в повествовании, оставили заметный след в истории нашей Родины. Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) И.В.Сталин, Первый секретарь партии, «волюнтарист» Н.С.Хрущев, один из первых и самых молодых наркомов речного флота З.А.Шашков, создатель «крылатого» флота Р.Е.Алексеев, патриарх Московский и всея Руси Кирилл, начальники крупнейшего в Советском Союзе пароходства: Волжского объединенного, ордена В.И.Ленина – А.В.Николин, С.А.Кучкин, К.К.Коротков, И.А.Щепетов.

Эпизоды из жизни этих людей, воспроизведенные в книге, добавляют к их известным образам новые черты, раскрывают их характеры через мелкие бытовые подробности.

Несомненно, что внимание читателей привлекут события, связанные с работой отца на флоте и в судоходной инспекции: внедрение метода толкания речных составов, испытания «крылатых» судов Алексеева, описание встречи с режиссером Э.А.Рязановым, артистом Ю.М.Соломиным, пастырский наказ патриарха Кирилла, и многое, многое другое.

Во время учебы на втором курсе Горьковского института инженеров водного транспорта я сильно увлекался занятиями беговыми коньками на стадионе «Водник».

Тренировки были весьма изнуряющими. Помню, как наш тренер Геннадий Пискунов перед занятиями на стадионе нагружал нас бегом от «Водника» до Чкаловской лестницы (расстояние около двух километров). Затем мы спускались вниз и поднимались по лестнице вверх «гусиными шагами», считая ступени, которых было около 560!

Приходя с тренировок домой, я буквально «валился» на диван и для учебы не оставалось сил. Мне приходилось участвовать в студенческих соревнованиях, проводимых на стадионе «Водник». Наиболее удачным было преодоление 10000-метровки, моей любимой дистанции.

Такие усердные занятия спортом привели к тому, что первый семестр оказался под угрозой срыва. Ходатайство заведующего кафедрой физкультуры Кудрявцева о переносе срока сдачи зачетов положительного результата не дало.

Мне пришлось подать заявление на академический отпуск. Для дальнейшего восстановления в институте надо было устраиваться на работу, получив впоследствии положительную характеристику с нее.

Таким оказалось начало моего трудового пути.

Я устроился на работу в 12-й трест «Гидромеханизация» на должность машиниста земснаряда (судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов) и в течении трех месяцев добросовестно исполнял свои обязанности под руководством замечательного человека, механика земснаряда, Александра Ивановича.

Он встретил меня отеческим наставлением: «Запомни, Митя, женщина любит ласку, а машина смазку!». Работа мне нравилась. Мы выполняли намыв песком бывших сибирских пристаней.

А.(здесь и далее «А.» и текст курсивом – от Андрея Альпидовского): На месте Горьковского порта (ныне несуществующего) на Стрелке в XIX веке располагались так называемые Сибирские пристани, где стояли склады частных судоходных компаний. Правда, эти деревянные сараи сложно было назвать складами. Расцвет Сибирских пристаней приходится на начало XX века, когда в России начался быстрый промышленный рост. В это время на Стрелке строятся каменные склады, в порту кипит жизнь. Внутри этих громоздких невзрачных складов скрывались уникальные стальные конструкции пакгаузов конца XIX века. Они были построены с помощью клепаных соединений и входили в комплекс грандиозной Всероссийской производственно-художественной выставки, проходившей в Нижнем Новгороде в 1896 году. Считается, что стальные конструкции были спроектированы при непосредственном участии знаменитого русского изобретателя Владимира Григорьевича Шухова, который построил к выставке 1896 года первую в мире гиперболоидную башню и уникальную ротонду – круглый павильон с висячей стальной сетчатой оболочкой.