Андрей Константинов - Жизнь в дотелефонную эру 2

Если браки заключаются на небесах, то стартапы одобряются где-то там же, в соседнем учреждении.

В отличие от ЗАГСа, из канцелярии бога, к сожалению, не приходит подтверждений и мы не знаем, благословлен ли ваш брак на небесах, также как и не знаем, утвержден ли стартап.

А что, если нет? И вместо предполагаемого безбрежного счастья будет наоборот?

До сих пор совершенно непонятно, что двигало братьями Райт, упрямо пытавшимися полететь на какой-то конструкции из расчалок и веревочек, которая стала впоследствии первым самолетом. А она полетела! А могла и нет…

Так полетит? Или развалится на бечевочки и фанерочки? И ты вместе с ними…

Вероятно так думает каждый, кто начинает хоть что-то.

Также думал и я, начиная билетный проект в 2000-х годах.

Почему именно билетный, а не скажем, проект по выпуску балетных пачек? Пачки – не предмет массового пользования. А вот билеты… Это совсем другое дело!

Человек, причастный к билетам в то время, был овеян неким ореолом тайны и особости. Он может ДОСТАТЬ! Билет! На премъеру, например… А вы нет!

Так происходило с престижными билетами. С билетами для масс все было иначе.

По городу носились так называемые "бегунки", сейчас они называются маркетинговыми специалистами. В портфелях бегунков лежали афишки событий и так называемые "билетные книжки". В совсем старые времена книжки выглядели примерно так.

Бегунок предлагал клиентам поход в театр или в музей. И, если покупатели хотели, продавал им вот такие билетики. При этом все эти книжки были так называемыми документами строгой отчетности. То есть, в книжке оставался отрывной талон, который потом пересчитывался и предъявлялся, скажем, бухгалтеру. Он же принимал наличные, из которых выплачивались комиссионные бегунку.

Причем "бегунок" как правило был одновременно и генератором классных идей – например, почему бы не совершить кульмассовый поход всем коллективом? Причем председатель местного профсоюза с женой идут бесплатно?

Мне как-то довелось писать о том, что в одном из Казахских городов в связи с недостатком зрителей на местном футболе женскую фабрику, выпускавшую ивантеевские трусы и лифчики обязали ходить на стадион и кричать гол!!! Так работала тогда билетная система – нравится, не нравится, а покричать придется!

Билеты и книжки печатались в серъезных типографиях, задолго до события. А потом выдавались заказчику под расписку.

Клиент шел на концерт, там у билета отрывался контрольный талон. Контрольные талоны по итогам события пересчитывались. То есть, распространением, учетом и контролем билетов занималось огромное количество людей.

О других аспектах билетного бизнеса тогда и теперь я расскажу позже. А пока – так что же мы хотим поменять? Ответ: ВСЕ!!!

А именно: система должна быть многоязыковой, мультивалютной, в ней должен быть очень широкий выбор, билеты должны быть доступны в любом месте! Мечтать так мечтать!

Для реализации проекта необходима команда. И она состоялась – я позвал в нее Гарта Селфа, американца, нашего бывшего финансового директора в телекоммуникационном проекте. Он проникся огромной симпатией к России, купил себе мощный мотоцикл Урал и гонял на нем по Москве. Фантастический человек!

Гарт является гражданином США и имеет степень по экономике Университета Брауна и степень магистра делового администрирования Колумбийского университета. Сейчас Гарт является членом совета директоров компании «Русске башни».

Команда менеджеров «Русские Башни» имеет значительный опыт работы в башенной отрасли, развернув или управляя более чем 15 000 башен, а также создав или управляя независимыми компаниями по эксплуатации башен в четырех странах.

Так вот, именно Гарт придумал название Тикетстрим. По английски TICKETSTREAM.

Осталась мелочь – написать систему.

Нашлась компания, называвшаяся Игл Дайнемикс Eagle Dynamics – Динамические Орлы – которая писала программы так называемых летных симуляторов. То есть человек, севший за руль симулятора, оказывался за штурвалом настоящего боевого самолета. Игорь Тишин, директор и создатель компании даже приглашал профессиональных летчиков, чтобы создать настоящий электронный прототип самолета.