Кейси Шерман - И грянул шторм. Подлинная история отважного спасения на море

Энди Фицджеральд ушел из Береговой охраны через восемь месяцев после участия в спасении «Пендлтона» . Он вернулся в Уайтинсвилл, где со временем нашел работу в «Whitin Machine Works». Предлагаемая там программа обучения на производстве дала ему возможность получить диплом младшего специалиста в машиностроении. Примерно в это время он встретил свою будущую жену, Глорию Фработту из Аксбриджа, Массачусетс. «Мне было двадцать два года, ей – девятнадцать, – вспоминает он. – Мы познакомились на одном из тех двойных вручений подарков перед свадьбой, когда подарки получают и невеста, и жених». Пара три года встречалась, а потом они поженились. Имя Энди Фицджеральда появлялось в газетах по всей стране, но его молодая жена не знала о его славе. «Возможно, я как-то упомянул о «Пендлтоне» , но у нее не было представления о том, что это было на самом деле». Но все изменилось, когда мать Фицджеральда привезла все газетные вырезки. «Проглядывая эти статьи, Глория поняла, что для ее мужа это значит больше, чем она думала».

В его личной жизни все спокойно шло правильным курсом, но у него были серьезные сомнения относительно своего будущего как инженера. «Я был в чертежном зале в «Whitin Machine Works», когда понял, что это то, чем я не хочу заниматься, – говорит он сейчас. – Я мог чертить, но у меня это получалось не слишком хорошо». Фицджеральд подумал, что мог бы стать замечательным торговцем. Он был инженером, знал инструменты и знал продукты. Он нашел работу по продаже электромоторов и сцеплений заводам по всей Новой Англии. Он был настолько хорошим продавцом, что начальник предложил ему должность управляющего филиалом в новом офисе в Денвере, продававшем точные контрольно-измерительные приборы. «Офис» представлял собой всего одного человека, его самого. Он нанял Глорию работать неполный рабочий день, и они неплохо зажили в Скалистых горах.

После спасения «Пендлтона» Ричарда «Племенного быка» Ливси мотало по Береговой охране от станции к станции, примерно как его бывшего капитана Берни Веббера. Ливси перевели в Носет, потом в Вудс-Хоул и, наконец, на плавучий маяк Стоунхорса. Он также закончил школу командирской подготовки сержантского состава Береговой охраны и был отобран в патруль по охране безопасности президента, охранявший Джона Ф. Кеннеди в Хайанниспорте. «Когда Кеннеди путешествовал по Новой Англии, я был на сорокафутовом судне слежения вместе с личной охраной президента, – объясняет Ливси. – Он был на яхтах «Марлин» или « Хани Фиц» . Я много раз встречал его на причалах. Он был очень простым в общении и очень искренним». Ливси с любовью вспоминает и первую леди Жаклин Кеннеди. «Она всегда была такой приятной. Это была действительно хорошая служба. Когда его убили, я был очень огорчен».

Вслед за работой на президента США Ливси был переведен на станцию канала Кейп-Код, где жизнь была не такой привлекательной. Его основной обязанностью было собирать тела жертв суицида, прыгнувших с моста Сагамор. 1 ноября 1967 года Ричард Ливси уволился из Береговой охраны. Он сравнялся со своим отцом Освальдом, двадцать лет прослужившим на море. Ливси нашел работу на химическом заводе в Уилмингтоне, Массачусетс, а затем в 1980 году переехал во Флориду вместе с женой. В течение следующих десяти лет он несколько раз устраивался на неквалифицированную работу, от охранника до уборщика в средней школе. Как и многие работники сферы обслуживания, Ливси, вероятно, смотрел на окружающих сверху вниз. Но они мало знали о том, что этот работающий метлой или сидящий на посту охраны человек сыграл ключевую роль в одной из самых удивительных морских спасательных операций в истории Соединенных Штатов.

Ноябрь 1981 года

Когда-то гордое судно, теперь стояло будучи неприметным, всего лишь оболочкой самого себя. Проходившие мимо почти не обращали на него внимания. Если уж на то пошло, оно было помехой, несомненно, были те, кто думал, что его давно следовало утилизировать. Брезент прогнил, а краска облупилась. В его коллекторе строили гнезда белки и другие мелкие существа, а крыши кают были изношены после многих лет забвения. «CG36500» поставили на стоянку и оставили без защиты от непогоды на целых тринадцать лет, она стояла за станцией технического обслуживания на территории национального парка Кейп-Код в Саут-Уэлфлите. Окруженное песками, кустами и маленькими соснами историческое судно, которое спасло так много жизней, теперь само нуждалось в спасении.