Брюс Дикинсон - Зачем нужна эта кнопка? Автобиография пилота и вокалиста Iron Maiden

Я встретился с генеральным директором и руководителем коммерческого отдела. Мы поладили, и они объяснили свое затруднительное положение. Единственный 747, который они могли гарантировать, отправился бы на списание в США через два дня после шоу в Доннингтоне. Air Atlanta Icelandic работали над покупкой новых самолетов от Air France, но она затягивалась. Вместо того, чтобы нарушить свое обещание, они предпочли отменить соглашение.

Я предложил задействовать самолет только в период до концерта в Доннингтоне. Мы могли оплатить его проводы в последний путь, оставив себе двигатели, поскольку они были в хорошем состоянии. Генеральный директор обещал поговорить об этом с владельцем самолета. Потом у меня был полный алкоголя ужин с коммерческим директором, а на следующий день я улетел обратно. По приземлении я получил СМС: «Сделка подтверждена». Три дня спустя пришло еще одно сообщение: «Сделка с Air France заключена. Все нормально». Можно было вздохнуть с облегчением и заняться другими делами.

Я летал в симуляторе с ветеранами-инвалидами в рамках программы «Помощь героям», а также вернулся в Сараево, где боснийцы заканчивали работу над очень эмоциональным документальным фильмом о моем к ним визите двадцать с лишним лет назад. Саму годовщину я пропустил из-за болезни, но очень хотел помочь им с интервью и съемками.

Иногда мне было трудно вспомнить какие-то события, но потом недостающий фрагмент всплывал в памяти, и мозаика складывалась.

Чтобы летать на 747, мне пришлось устроиться на работу в Air Atlanta Icelandic в качестве капитана, поэтому я сидел дома с ноутбуком и инструкцией по управлению. Я закончил начальные курсы и сдал выпускные экзамены – все отлично. Следующим этапом был симулятор.

Стояла зима 2015 года. Я простудился и был в восторге, ведь это означало, что моя иммунная система работает как часы. Но было странно осознавать, что слизистая оболочка носа еще не полностью восстановилась. Необычно быть простуженным и не иметь при этом насморка.

Это было совсем другое Рождество по сравнению с прошлым годом. Я был благословлен на пребывание в этом мире и, что еще лучше, чувствовал себя живым.

Я вовсю играл в игру под названием «Растолстей-ка», но делал это без любимых пудингов. Большинство вкусовых рецепторов пришли в норму, но те, что отвечали за восприятие сладких блюд, пострадали от радиации сильнее всего. Для человека, который съедал в мини-барах гостиниц весь шоколад Toblerone и обожал копошиться в карамельных соусах и батончиках Crunchie, это стало большим ударом.

Через несколько месяцев память рецепторов вернулась полностью, но желание есть сладкое полностью пропало. Последствием этого было непреднамеренное осознание того, что многие продукты, которые я любил раньше, были ужасны и бесполезны. Я понял, что их вкус был всего-навсего следствием добавления лишней щепотки сахара. Утешение я нашел в том, что вкус овощей, мяса и молочных продуктов был на сто процентов натуральным.

Пиво также стало причиной для беспокойства. На момент, когда я придумывал Trooper, с моими вкусовыми рецепторами все было в порядке. Как я буду проектировать будущие сорта без понимания того, что такое сладость, как я определю, каким должен быть их вкус?

Но тут же я вспомнил о шеф-поваре, у которого напрочь отсутствовало обоняние. Существует множество вкусов и ароматов, с которыми можно экспериментировать, создавая пиво, и сахар там не играет особой роли. Первым испытанием стало наше новое пиво, портер-стаут Red'n'Black. Главный пивовар Мартин Уикс и я засели в мастерской и принялись изобретать новый вкус на основе существующих. Я, признаюсь честно, очень нервничал. Я понял, что могу распознать сладость, просто не могу ее почувствовать. Как бы там ни было, в итоге мы с Мартином пришли к консенсусу. Тонкости текстуры, горечи и продолжительного послевкусия обрели даже большее значение, чем раньше. К счастью, мое любимое пиво Fuller's ESB никогда меня не подводило.

Но пить пиво, конечно, следует подальше от авиационных симуляторов или легковых автомобилей.

Вскоре после Нового года, морозным днем 2 января, я оказался в недавно построенном учебном центре British Airways.

Какой насыщенный год. А если оглянуться еще дальше – какая насыщенная жизнь. От взлетов и падений в школе и университете до самой длинной и быстрой поездки на американских горках – участию в Iron Maiden. Меня часто спрашивают: «Изменил бы ты что-нибудь в своей жизни?» Ответ прост: «Нет». Другой вопрос получше: «Ты совершал ошибки?» Ответить на него тоже легко: «Да, великое множество».