Василий Фролов - Жизнь в авиации

- Почему вы так внимательно осматриваете посадочную систему самолета?

- В зимних условиях замки подвески шасси иногда после посадки и при стоянке на земле покрываются льдом, а это нежелательно...

Войдя в самолет, я увидел, как бортпроводницы Вика Рязанова и Жанна Пехтерева вместе с начальником службы бортпроводников авиакомпании Мариной Владимировной Булычевой умелыми движениями, профессионально осуществляли подготовку салонов самолета к полету. Тут же появились чистые подголовники, которыми быстро и умело были заменены старые. Разложены газеты "Московская правда", "Крылья Аэрофлота", журналы и другая рекламная продукция. Салоны преобразились.

Штурман Шебанов подтвердил маршрут полета. Да, действительно, мы пролетаем над Венгрией и Австрией. Для меня невольно вспомнились две даты: декабрь 1944 года и февраль 1945 года. В то время я, летчик 210-го штурмового Краснознаменного, ордена Кутузова Севастопольского авиационного полка 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта принимал непосредственное участие при освобождении городов Будапешта и Вены. Более 80 из 143 боевых вылетов пришлось мне совершить на самолете Ил-2 на бомбометание и штурмовку немецко-фашистских войск при освобождении Венгрии и Австрии. В то далекое время там проходили ожесточенные бои. Враг, особенно в Будапештской операции упорно сражался против наших войск.

Проходили сильные воздушные бои. 29 декабря 1944 года мой самолет был подбит зенитной артиллерией при выполнении бомбоштурмового удара по немецким танкам под Будапештом в районе населенного пункта Бичке. Пришлось с неработающим мотором вынужденно приземлиться с убранными шасси на территории противника.

Через три дня мы вместе с ведущим стрелком Николаем Гилевым, выбирая маршрут движения, пересекли линию фронта в болотистой местности и благополучно вернулись в свой полк, где нас считали погибшими. После возвращения мы продолжали воевать до долгожданного Дня Победы.

Для меня война закончилась не 9 мая, а 12 мая 1945 года, когда я выполнил последний боевой вылет по уничтожению окруженной немецкой группировки, продолжавшей оказывать нашим войскам упорное сопротивление в районе австрийского города Линц. Вспоминаю летчиков, воздушных стрелков нашего полка Н.А. Зуба, И.И. Панина, В.С. Ильина, А.Л. Кондраткова, Н.П. Дедова, Г.Н. Амбрудиса, В.П. Ясько, К.Ф. Григорьева... Они отдали свои жизни в сражениях с сильным смертельным врагом за честь и свободу нашей Родины, за независимость народов Европы.

В канун 50-летия Победы советского народа память возвращает к тем трудным, для многих из нас ставшим последними дням войны.

Мы пролетали эти страны в мирное время. По нам не стреляли ни зенитки, ни "эрликоны", не атаковали истребители противника.

Подошло время посадки пассажиров, но они задерживались. Затем автобус подъехал к трапу. С музыкальными инструментами они стали подниматься на борт самолета. Учитывая значительные габариты музыкальных инструментов, таких, как контрабас, появились некоторые сложности с их размещением в заднем пассажирском салоне. Безусловно, пассажиров можно было понять: они боялись за свои инструменты. Ведь для музыкантов они являются неотъемлемой частью их профессии. Члены экипажа и наши стюардессы безболезненно для пассажиров решили эту проблему, и все остались довольны. Все было готово к вылету, но рейс в итоге по вине наземных служб аэропорта задержался на полтора часа, что бывает в аэропорту Внуково нередко и виновных найти невозможно.

Самолет стал выруливать на взлетную полосу. В это время мы услышали приятный голос Вики. Она сделала объявление на русском и хорошем английском языках. После набора необходимой для продолжения полета высоты примерно через час пассажирам предложили великолепную закуску. Мнение пассажиров о полете единодушное: - Превосходно...

Пассажиры - народ общительный. Директор оркестра Александр Николаевич Плетцер, народный артист РФ Альберт Гофман, концертмейстер оркестра заслуженный артист РФ Григорий Красько проинформировали меня, что в 1995 году планируют дать концерты в Японии, США, Италии и Германии. Сезон же 1995 года они открыли своим концертом в Испании с помощью нашей, как они сказали, популярной авиакомпании АЛАК. В подтверждение скажу, что АЛАК в 1994 году осуществила полеты в восемь городов Испании. Это - Барселона, Герона, Валенсия, Малага, Мадрид, Бильбао, Сантьяго, Пальма. И вот Астуриас - девятый город, куда прилетел самолет авиакомпании АЛАК.