Петр Худяков - Путь к Цусиме

Экземпляр этой интересной записки инженера Матросова мы получили только три месяца спустя после выхода в свет первого издания этой книги. Не останавливаясь на изложении всех технических подробностей, расчетов и вычислений, сделанных в этой записке, мы передадим здесь из нее только самую суть дела, которая вполне доступна пониманию и неспециалистов.

Плавучесть судна зависит от внешних обводов его корпуса и от нагрузки.

Внешние обводы судна, раз корпус его готов, не могут быть изменены без капитальной ломки всего сооружения.

Нагрузка же судна нередко изменяется сравнительно с первоначальным проектом, напр., вследствие различных новых требований и "усовершенствований", которые желают провести в техническом устройстве корабля после его закладки.

"Подобной участи, — пишет инженер Матросов, т. е. изменению первоначальной нагрузки, броненосцы типа "Бородино" подвергались несколько раз".

По первоначальному проекту 1899 г. "Бородино", при полном запасе топлива, должно было иметь водоизмещение в 13.940 тонн, и его так называемая метацентрическая высота , эта основная мера остойчивости судна, ожидалась около 4 футов".

"Но во время постройки, по особым требованиям, последовал ряд изменений первоначального проекта".

"В 1903 г. с броненосцем "Император Александр III", однотипным с "Бородино", были произведены испытания и было определено, что при полном запасе топлива водоизмещение судна будет равно 14.500 тонн, а его метацентрическая высота будет 3,88 фут."

"Эта высота являлась несколько большей по сравнению с такими же у броненосцев в иностранных флотах, т. е. остойчивость наших броненосцев обеспечивалась вполне удовлетворительно", если бы только дальнейшее использование их было вполне разумным.

"Но сборы нашей эскадры на Д. Восток в 1904 г., происходившие при совершенно необычных условиях похода без промежуточных баз, вызвали новую нагрузку броненосцев".

"Находившиеся в полном распоряжении адмирала Рожественского, броненосцы нагружались им всевозможными запасами вне всяких норм"…

Эта необычная нагрузка серьезно обеспокоила Морской Технический Комитет, и с его стороны "перед г-м управляющим Морским Министерством были возбуждены неоднократные ходатайства — об определении положения центра тяжести броненосцев с их новой нагрузкой путем непосредственного опыта [127]. Эти просьбы Комитета не были удовлетворены , и адмирал Рожественский ни разу не удостоил их даже ответом".

"Только благодаря особой настойчивости, которую проявил покойный главный инспектор кораблестроения генерал-лейтенант Кутейников, было получено от Рожественского разрешение произвести в Ревеле испытания башенных установок при крене судна в 8 градусов. При этих опытах случайно удалось получить данные и о положении центра тяжести судна. Водоизмещение броненосцев типа "Бородино" с полным запасом угля было равно 15.275 тонн, а метацентрическая высота была уже только 2,5 фута".

"Морской Технический Комитет, находя эту величину высоты слишком малой , 28 сентября 1904 г. сделал доклад (№ 1047) г-ну управляющему Морским Министерством и со своей стороны рекомендовал принять для этих броненосцев ряд мер предосторожности. Между прочим рекомендовалось не только не принимать новых запасов, но выгрузить на транспорты возможно большую часть и тех запасов, которые уже были погружены на броненосцы, хотя и не составляли их нормальной нагрузки; затем рекомендовалось также не держать в трюме жидких грузов, способных переливаться".

Разумность и необходимость проведения в жизнь этих мер предосторожности, вызываемых самою природой вещей и ясным пониманием технической стороны этого вопроса, была как будто слабо понята лицами, стоявшими во главе морского ведомства; и все дело с их стороны ограничилось "инструкцией", посланной Рожественскому, который в этом вопросе руководился, по-видимому одним только принципом, — "я так хочу", и как будто старался даже подчеркнуть, что законы механики писаны не для него…

"По получении этой инструкции, 18 декабря 1904 г. Рожественский донес с Мадагаскара, что, невзирая на предостережения Морского Технического Комитета, он принял на броненосцы запас угля в 2200 тонн (вместо 787 тонн нормального запаса), засыпав углем батареи трех-дюймовых орудий, помещения минных аппаратов и верхнюю палубу кают"…

Если бы на минуту предположить что такое донесение возможно было когда-либо в Англии, и что оно на самом деле было бы сделано, подобный адмирал ни в каком случае не был бы оставлен во главе эскадры, как лицо, несомненно утратившее полную ясность понимания непреложности законов природы и без надобности подвергающее явной опасности вверенных ему людей, имущество и корабли… Наши же спокойные, равнодушные бюрократы, получив это донесение, стали только выжидать, "что будет дальше"…