Евгений Адлер - Земля и небо. Записки авиаконструктора

Здесь есть возможность читать онлайн «Евгений Адлер - Земля и небо. Записки авиаконструктора» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: Москва, Год выпуска: 2004, ISBN: 2004, Издательство: «Русское авиационное общество» (РУСАВИА), Жанр: Биографии и Мемуары, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Земля и небо. Записки авиаконструктора: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Земля и небо. Записки авиаконструктора»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

У Вас в руках книга воспоминаний. Её автор, Е.Г. Адлер — инженер, около 70 лет проработавший в ведущих авиационных конструкторских бюро нашей страны, был разработчиком ряда самолетов ОКБ А.С. Яковлева, участвовал в создании первых сверхзвуковых машин ОКБ П.О. Сухого. Воспоминания, содержащие множество интересных фактов, позволят читателю взглянуть на историю развития нашей авиации изнутри, понять механизмы формирования тех или иных технических решений, больше узнать о стиле работы известных авиационных конструкторов.

Земля и небо. Записки авиаконструктора — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Земля и небо. Записки авиаконструктора», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

На этом закончилась моя конструкторская работа в авиапромышленности, продолжавшаяся без малого семьдесят лет.

Примечания

1

Полеты Георгия Адлера в 1907 г. в привязном буксирном варианте и свободные планирования Алексея Шиукова в 1908 г. были первыми полетами на планерах в России.

2

А. А. Демешкевич, инженер эскадрильи ВВИА им. Н. Е. Жуковского. — Прим. ред.

3

Под № 13 проектировался, но не был построен самолет с двумя двигателями по 240 л.с. и с закрытой кабиной. — Прим. ред.

4

Почему (фр.).

5

1 июня 1939 г. была получена скорость 567 км/ч. — Прим. ред.

6

Всего орденами и медалями наградили 43 человека. Ю. И. Пионтковский кроме ордена получил автомобиль ЗИС и 20 тыс. рублей. Для премирования работников ОКБ было выделено 100 тыс. рублей, премии получили 100 человек. — Прим. ред.

7

Наркомат авиационной промышленности создан в январе 1939 г. — Прим. ред.

8

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 г. Опоздание более, чем на 20 минут считалось прогулом. За это полагалось до 3 месяцев заключения при автоматическом исключении из партии.

9

Было высказано предположение, что произошел срыв с замков обеих опор шасси. Оказавшись незакрепленными, они начали раскачиваться и наносить сильные удары по крылу. Обшивка крыла разрушилась, что сделало самолет неустойчивым и неуправляемым. См.: Степанец А. Т. Истребители «Як» периода Великой Отечественной войны. М., 1992, с. 15. — Прим. ред.

10

Товарищ Адлер, как поживаете? (фр.).

11

В 1942–1943 гг. В. С. Котов был директором завода № 47 в Чкалове. — Прим. ред.

12

В статье А. С. Яковлева сказано: «Самолет-снаряд является признаком бесплодия гитлеровских конструкторов и не спасет Германию от разгрома» (Правда, 28 июня 1944 г.). — Прим. ред.

13

Центральный институт авиационного моторостроения.

14

В марте 1946 года Наркоматы были переименованы в Министерства. МАП — Министерство авиационной промышленности. — Прим. ред.

15

Старое русское название Тбилиси.

16

Поплавковые независимые керосиномеры располагались в крыльях, над каждым баком, а их стрелки можно было видеть через прозрачные крышки лючков.

17

Название вспомогательного аэродрома ГК НИИ ВВС возле станции Чкаловская.

18

Первый одноместный самолет под этим индексом. Все эти самолеты имели прямые крылья.

19

Ла-15 выпускался небольшой серией. — Прим. ред.

20

В 1950–1952 гг. Е. Г. Адлер учился в Академии авиапромышленности с отрывом от производства. — Прим. ред.

21

Должность Генерального конструктора была введена в 1956 г. — Прим. ред.

22

15 февраля 1963 г. на опытном Як-28 ПМ «Д» с форсированными ТРД Р-11АФЗ-300 В. М. Волков и Ю. В. Петров развили скорость 2400 км/ч (М=2,26). — Прим. ред.

23

Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization — ICAO). — Прим. ред.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Земля и небо. Записки авиаконструктора»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Земля и небо. Записки авиаконструктора» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Земля и небо. Записки авиаконструктора»

Обсуждение, отзывы о книге «Земля и небо. Записки авиаконструктора» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x