Был накоплен большой опыт перебазирования авиационных частей и соединений. Только тыл 13-й воздушной армии произвел 23 перемещения батальонов аэродромного обслуживания. Главным транспортом при этом был автомобильный. На него легла основная нагрузка по обеспечению авиационных частей боеприпасами и авиатехническим имуществом. За период операции автотранспортом перевезено 4684 т грузов, железнодорожным - 227 т и на самолетах - 35 т{15}. Большую работу провела служба аэродромного строительства. Со своими задачами тыл 13-й воздушной армии успешно справился.
Достижению высоких боевых результатов в операции способствовала конкретная, целеустремленная, непрерывная партийно-политическая работа. Командиры и политработники, партийные и комсомольские организации постоянно воспитывали у авиаторов высокий наступательный дух, непреклонную решимость выполнить боевые задачи, поставленные командованием. Об эффективности партийно-политической работы говорят блестящие победы, одержанные нашими летчиками в боях за освобождение Советской Эстонии.
Заключение
Еще в ходе боев за освобождение островов Моонзундского архипелага началась передача бомбардировочной и штурмовой авиации 13-й воздушной армии в состав 1-й воздушной армии, поддерживавшей войска 3-го Белорусского фронта в Восточно-Прусской операции. 276-й Гатчинской бомбардировочной и 277-й Красносельской штурмовой авиационным дивизиям, участвовавшим во всех операциях Ленинградского фронта, начиная с прорыва блокады Ленинграда и кончая освобождением Советской Эстонии, выпала честь добивать врага там, откуда он начал в 1941 г. наступление на Прибалтику и Ленинград.
Богатый боевой опыт, полученный летчиками этих дивизий в боях за Ленинград и Эстонию, помог им добиться блестящих успехов и в разгроме немецко-фашист-ской группировки в Восточной Пруссии. Командующий ВВС Красной Армии Главный маршал авиации А. А. Новиков, осуществлявший по заданию Ставки общее руководство и координацию боевых действий всей авиации, вспоминает: "Особенно приято было видеть под Кенигсбергом ленинградских летчиков, к которым я, как их бывший командующий, всегда испытывал очень теплые чувства. Штурмовая группа 1-й воздушной армии была усалена 277-й авиадивизией. Эта дивизия завоевала мою симпатию своим поистине ювелирным взаимодействием с пехотой и танками и снайперскими ударами, показанными еще летом 1944 года, во время Выборгской операции... Мастерство и опыт летчиков 277-й дивизии, их умение быстро ориентироваться в обстановке на поле боя и действовать по точечным целям были неоценимы в условиях борьбы за Кенигсберг"{16}.
Слава ленинградских летчиков шла по всему фронту. Имена многих из них были известны и пехотинцам, и танкистам, и артиллеристам. За боевые успехи в Восточно-Прусской операции многие ленинградские летчики получили высокие правительственные награды. Свой последний боевой вылет они совершили в День Победы, 9 мая 1945 года. На последнее боевое задание вылетел штурман 15-го гвардейского Невского штурмового авиаполка Герой Советского Союза В. А. Котюнин. Но в люках грозного "ила" были на этот раз не бомбы, а листовки, сообщавшие немецким солдатам и офицерам о полной и безоговорочной капитуляции Германии.
В достижение великой победы над врагом внесли свой вклад авиаторы 13-й воздушной армии, сформированной из ВВС Ленинградского фронта. Они принимали самое активное участие во всех оборонительных и наступательных операцииях фронта, а на заключительном этапе Великой Отечественной войны - и в операциях других фронтов. За годы войны ВВС Северного, Ленинградского фронта, 13-й воздушной армии совершили 171 тыс. боевых самолето-вылетов, сбросили на врага 102 тыс. т бомб{17}.
Главной задачей военно-воздушных сил Ленинградского фронта была поддержка сухопутных войск в оборонительных и наступательных операциях. На ленинградском направлении они вступили в бой даже раньше наземных войск. В июне 1941 г., когда сухопутные войска Северного фронта еще не вели боевых действий, бомбардировочная авиация фронта уже действовала по противнику на дальних подступах к городу Ленина, а истребительная - прикрывала Ленинград, войска, вела борьбу за господство в воздухе. И затем авиация помогала наземным войскам вести борьбу за каждый оборонительный рубеж, уничтожала подходившие резервы, поддерживала соединения, наносившие но врагу контрудары.
Без авиационной поддержки не проходило ни одной наступательной операции Ленинградского фронта. При прорыве и снятии блокады Ленинграда в январе 1943 г. и в январе 1944 г. из-за исключительно сложных метеорологических условий поддержка наземных войск в основном осуществлялась действиями мелких групп самолетов. Однако там, где создавались благоприятные условия, авиация использовалась массированно. Особенно успешно этот принцип был применен в Выборгской и Таллинской операциях, в которых 13-я воздушная армия осуществляла авиационное наступление.
Читать дальше