Честер Нимиц - Война на море (1939-1945)

В. Западное оперативное соединение военно-морских сил перейдет в подчинение главнокомандующего объединенными силами союзников после пересечения им меридиана 40° з. д. Управление соединением в дальнейшем может осуществляться либо непосредственно главнокомандующим [Эйзенхауэром], либо через командующего объединенными военно-морскими силами [Каннингхэма]. (До пересечения меридиана 40° з. д. соединение военно-морских сил остается в подчинении командующего Атлантическим флотом США [Ингерсолла], который должен обеспечить переход соединения таким образом, чтобы в назначенное время оно поступило в распоряжение главнокомандующего объединенными силами союзников.)

С. Подчиненность нижестоящих оперативных соединений остается такой, как указано в пунктах D, E, F и G, но она может быть изменена по усмотрению главнокомандующего объединенными силами союзников.

D. Командование соединениями экспедиционных войск западной оперативной группы, находящимися на кораблях и судах западного оперативного соединения ВМС, будет осуществлять командующий этим соединением [Хьюитт] до того момента, пока командующий западной оперативной группой экспедиционных войск [Паттон] не организует деятельность своего штаба на берегу и не заявит, что он готов принять на себя командование.

Е. Когда командующий западной оперативной группой экспедиционных войск примет на себя командование, командующий западным оперативным соединением ВМС перейдет в его подчинение и будет оказывать высадившимся войскам дальнейшую поддержку.

F. После осуществления высадки с согласия главнокомандующего объединенными силами союзников участвовавшие в операции военно-морские силы США возвратятся в подчинение командующего Атлантическим флотом США.

G. Американские корабли и суда, предназначенные для обслуживания и обороны портов и побережья, поступят в подчинение командующих экспедиционных войск в данном районе в соответствии с принципом объединенного командования.

Н. Командующий Атлантическим флотом США осуществляет командование всеми военно-морскими силами, используемыми для прикрытия операции и эскортирован и я в Атлантическом океане конвоев, которые будут совершать переходы между Соединенными Штатами и Северной Африкой".

Характерная черта этого плана совместных действий состоит в том, что в нем изменена традиционная система командования десантной операцией, в соответствии с которой генерал" командовавший войсками высадки, и адмирал, командовавший силами флота, обеспечивавшими высадку, оставались независимыми в течение всей операции. В операции по вторжению в Марокко всеми силами вначале командовал адмирал Хьюитт, а затем генерал Паттон. В любой момент существовала лишь одна линия подчинения: через адмирала Ингерсолла, пока силы не прошли среднюю часть океана, и через генерала Эйзенхауэра - после того как силы пересекли меридиан 40° з. д. Хотя такая схема командования и подчинения объединенных сил была предусмотрена только для западной оперативной группы экспедиционных войск, она стала позднее образцом для последующих операций на Европейском театре военных действий.

Планы высадки сил в трех основных пунктах - в Алжире, Оране и Касабланке хотя и отличались друг от друга в таких деталях, как отношения между командующими различными силами, в остальном были одинаковы и по характеру, и по целям. Цель союзников в этой операции заключалась в том, чтобы высадить на побережье крупные соединения сухопутных войск и авиации для длительных боевых действий с хорошо вооруженным и оснащенным противником. Союзники считали, что, если даже французы и не окажут сопротивления, в Африку наверняка будут спешно переброшены немецкие и итальянские силы. Поскольку для каждой высадившейся дивизии ежедневно необходимо было доставлять 600-700 т различных предметов снабжения, обеспечить все силы вторжения только через первоначально занятые участки побережья было невозможно, поэтому следовало захватить порты с достаточно протяженными причальными линиями, разгрузочным оборудованием и складскими помещениями. Но поскольку захват обороняемых портов с моря был связан со значительным риском понести большие потери, союзники разработали планы высадки частей на расположенные рядом с портами открытые участки побережья, чтобы высадившиеся войска могли захватить порты с флангов и тыла. Доставить войска в районы высадки предполагалось на транспортных судах. Затем их вместе с вооружением и запасами следовало перегрузить на десантно-высадочные средства и перебросить на берег в темное время суток. Корабли артиллерийской поддержки и авиация должны были содействовать флангам продвигающихся войск, пока на берег не будут высажены и выгружены все необходимые силы и средства для использования портов. Поскольку наилучший шанс для противника провалить наступление союзников состоял в том, чтобы лишить их возможности использовать порты, а следовательно, и сорвать снабжение войск, очень важно было занять порты как можно быстрее и с наименьшими разрушениями. Чтобы не допустить блокирования противником фарватеров путем затопления на них судов, а также разрушений портовых сооружений, в самом начале операции в порты предполагалось высадить специальные части, которые должны были захватить все важнейшие объекты во всех трех портах. Простые по замыслу, но сложные в деталях, эти срочно разработанные планы позднее служили образцом для организации и проведения операций по высадке десанта на Европейском театре.