Кейстут Закорецкий - Разгром Виктора Суворова

Опять «1928 г.»! Получается, что тогда это общество оказалось вполне полезным для товарища Сталина, фактически превратившись в подразделение Наркомата обороны. Да так, что нарком обороны поминал его в своих приказах. Например, 29 декабря 1938 г. в приказе № 270 о распределении обязанностей между руководителями наркомата. Его второй пункт касался Заместителя Наркома обороны армейского комиссара 2 ранга т. Л. 3. Мехлиса. Ему вменялось общее наблюдение за работой и прием докладов от:

Где это видано, чтобы избранный начальник добровольной самодеятельной организации отчитывается в министерстве? (Причем военном!) Никак невозможно. Или это никакая не «добровольная» организация. Причем начальник Осоавиахима не только отчитывался в Наркомате обороны, он же получал оттуда приказы и разные инструктивные материалы. Например, приказ наркома обороны № 070 от 4 июня 1939 г. «О мерах по предотвращению аварийности в частях военно-воздушных сил РККА».

Но это уже ближе к войне, а вообще подчиненность Осоавиахима Наркомату обороны была прописана в «Положении» наркомата уже в 1934 г. О тесной их работе можно посмотреть на примере расширения советской военной авиации в 1940–1941 гг. Мельтюхов в упоминаемой выше книжке написал, что в октябре 1940-го СНК разработал проект очередных реформ в ВВС. В течение 1941 г. предлагалось довести количество боевых самолетов до 20 тыс. при соотношении бомбардировщиков (без штурмовой, разведывательной и войсковой авиации) 45 % и истребителей 55 %. Сформировать в 1941 г. 104 новых авиаполка разного назначения и 25 авиадивизий. В связи с этим к концу 1941 г. в ВВС должно было числиться 32 432 самолета, из них 22 171 боевых. Формирование новых авиаполков планировалось провести в течение всего 1941 г. И для этого требовалось подготовить свыше 30 тыс. летчиков и около 70 тыс. авиаспециалистов.

Но где их столько набрать? А для этого в тот же день 5 ноября 1940 г. было принято постановление СНК № 2264—976сс, согласно которому Осоавиахим к 15 мая 1941 г. должен был подготовить 20 тыс. летчиков, а ГВФ к 1 октября 1941 г. – 10 тыс. летчиков на У-2. Кандидатов разрешалось набирать с отрывом от производства среди учащихся старших классов, сельской и служащей молодежи с выплатой стипендии в 250 рублей в месяц. Осоавиахиму и ГВФ выделялись дополнительно сотни самолетов, требуемые запчасти, горючее и продфонды. (Кстати, в те времена лишнее питание и деньги могли оказаться серьезным «подспорьем» для молодежи.)

Вот вам и «добровольная» организация! Причем может возникнуть вопрос: сколько часов налета «наматывали» курсанты на крылья У-2? Сколько бы ни было, но это количество не входило в часы налета уже в военном училище на конкретном боевом самолете. В училище это уже рассматривалось как ДОподготовка. А общие знания и умения взлетать/садиться и не бояться высоты должны были дать «гражданские» аэроклубы.

Причем программа подготовки 20 тыс. пилотов была не первой для ОАХ по теме «помощи» ВВС. Она явилась, так сказать, «завершающим» этапом в программе подготовки 150 тыс. летчиков, которую торжественно огласили на IX съезде комсомола, проходившем в январе 1931 года. Вообще на том съезде комсомол принял шефство над советскими ВВС и поставил перед каждым комсомольцем задачу овладеть минимумом военных знаний, в совершенстве освоить одну из военных специальностей. «Отныне судьбы ленинского комсомола, – говорилось в обращении съезда к советской молодежи, – неразрывно связаны с судьбами Военно-воздушных сил РККА, что обоим придает ещё больше силы, ещё больше боевой пролетарской мощи» . (Сборник статей «Здравствуй, небо». М.: Воениздат, 1966. С. 5.) И как потом показало будущее, эти решения оказались очень полезны в деле подготовки запаса для фронтовой авиации.