Андрей Гусаров: Великие американцы. 100 выдающихся историй и судеб

В начале 1994 года семья Кеннеди официально объявила о том, что Жаклин больна лимфомой, и 19 мая она умерла во сне в возрасте 64 лет. После отпевания в церкви святого Игнатия Лойолы гроб доставили в Вирджинию, где Жаклин Кеннеди-Онассис и похоронили рядом с президентом Кеннеди на Арлингтонском национальном кладбище.

Международная группа по поиску исторических самолетов 1 июня 2013 года сообщила о том, что в районе атолла Никумароро в архипелаге Феникс найдены обломки самолета «Локхид 10 Электра». Участники поисковой экспедиции разглядели на одном из гидролокационных изображений останки легендарной машины, исчезнувшей в 1937 году. Тем самолетом управляла знаменитая женщина-авиатор Амелия Эрхарт.

Амелия родилась в городе Атчисоне, штат Арканзас, в семье адвоката Самуэля Стентона Эрхарта и его супруги, дочери городского судьи, Амелии Отис. Судья Отис, богатейший человек в городе, убедил отца отдать девочку в их дом — с бабушкой и дедушкой, считал судья, ей будет лучше. Отец согласился, вернее, не мог не согласиться. То же самое произошло и с сестрой Амелии — Мюриэль. Как бы то ни было, но активная и любознательная Амелия многое умела перед поступлением в школу. Читать она научилась в четыре года — особенно ей нравились приключения. Девочка быстро плавала, играла в теннис и хорошо управлялась с лошадью. Став постарше, она научилась стрелять из винтовки. В школе училась легко и непринужденно, а любимыми предметами у нее были история, география и биология.

Проблемы принес отец, начавший сильно пить. Он растерял всех клиентов, а позже денег не стало вовсе. Мать забрала дочерей и уехала к родственникам в Чикаго. В 1916 году на деньги, полученные по завещанию от Отисов, Амелию устроили в элитную школу, но после рождественских праздников она бросила учебу и записалась на курсы медсестер. Так сильно на нее подействовала встреча с ранеными участниками Первой мировой войны. Она начала работать в госпитале, решив посвятить себя медицине, и даже училась в Колумбийском университете, но дальнейшие события изменили жизнь девушки.

Амелия Мэри Эрхарт

В 1920 году она случайно попала на выставку аэропланов в Лонг-Биче и полетала в качестве пассажира на аэродроме Роджерс Филд. Ощущения были незабываемые. Амелия твердо решила научиться управлять фанерной машиной и в январе 1921 года записалась на летные курсы. Ее наставницей стала Нета Снук, и летали они на «Дженни» — учебном биплане «Кертисс JN-4». Летом того же года Эрхарт купила собственный самолет — небольшой биплан «Киннер Эйрстер». Теперь она смогла оттачивать свое мастерство на этой машине.

Первый рекорд Амелия установила 22 октября 1922 года, поднявшись на высоту 4 тысячи 300 метров. Так высоко женщины еще не летали.

Семейные проблемы, ее родители развелись, заставили А. Эрхарт продать свой самолет и купить машину. Амалия устроилась работать учителем английского языка в детский дом. Все свободное время и все деньги она тратила на полеты. Кроме этого, любила задержаться в ангаре, где помогала механикам ремонтировать самолеты. Однажды Амелии поступило предложение организовать трансатлантический перелет из Великобритании в США. Самолетом должна управлять именно женщина, так как мужчина (Чарльз Линдберг) уже совершил такой перелет. Организацией и финансированием этого предприятия занималась Эми Гест, родственники не позволили ей самой лететь через океан, а адмирал Р. Белкнап порекомендовал для такого авантюрного предприятия Амелию Эрхарт. Перелет состоялся 17 июня 1928 года, но тут есть один нюанс.

Первым и основным пилотом выступал У. Стульц, борт-механиком — Л. Гордон, а Амелия летела, по сути, пассажиром. Она так и сказала репортерам: «Меня просто везли, как мешок с картошкой». Конечно, амбициозной девушке хотелось самой повелевать многомоторной машиной. Но имя А. Эрхарт звучало в те дни чаще других. По итогам перелета она написала книгу «Двадцать часов сорок минут». Ее перелет имел один важный эффект — Амелия включилась в борьбу за права женщин, за возможность представительницам «слабого пола» летать и управлять самолетами. В 1929 году она участвовала в учреждении международной организации пилотов-женщин, и через год ее избрали президентом этой организации.