Валентин Зорин - Династия Морганов

Основа сегодняшнего могущества компании — производство ядерного оружия и электронного оборудования. Ее предприятия производят атомные реакторы для подводных лодок, боеголовки с атомными и водородными зарядами к ракетам «Атлас», «Тор» и другим, реактивные двигатели военных самолетов и управляемых снарядов, турбины для военных судов и самолетов, выпускают электронные системы управления для ракет и самолетов, оборудование для запуска управляемых снарядов, радиоаппаратуру военного назначения. Хозяева «Дженерал электрик» отнюдь не стесняются того, что их миллионные прибыли основаны на бизнесе смерти. С простодушным цинизмом в своем отчете они хвастались: «По объему бизнеса для обороны мы занимаем в настоящее время второе место среди всех компаний США».

«Дженерал электрик» использует любую возможность, чтобы прикарманить деньги рядового налогоплательщика. Так, на первом этапе создания атомной и электронной промышленности компания не спешила заявить свои претензии на руководство ею. Ведь предстояли крупные капиталовложения на исследовательские работы, следовательно, доходы обещали последовать не сразу. Поэтому возможность осуществления таких работ монополисты с готовностью предоставили правительству, которое финансировало это из государственной казны. Затем, когда наступил момент получения прибылей, Вашингтону было заявлено, что этот бизнес не дело государственных организаций и рекомендовано передать его в руки частных корпораций. «Рекомендация» монополий для Вашингтона вещь более чем весомая, и все было сделано в соответствии с нею. Вот тут-то на авансцене и появилась «Дженерал электрик», которая, не поморщившись, прикарманила результаты многолетних и дорогостоящих работ, проведенных на деньги налогоплательщиков — трудового народа США.

«Дженерал электрик» состоит из 100 оперативных отделов, каждый из которых является специализированным предприятием. 6 из них занимаются выпуском ламп, 19 — производством бытовых электроприборов и электронных изделий потребительского назначения, 40 — готовят оборудование для электростанций и промышленных предприятий. Компания имеет специальный отдел, управляющий атомным заводом в Хэнфорде, и отдел, производящий атомное оборудование и двигатели. 8 отделов заняты производством военной продукции. Кроме того, в последнее время создан отдел межпланетного пространства.

Все отдельные подразделения компании «Дженерал электрик» объединены в производственные группы: 1) по аппаратуре, 2) по промышленным изделиям и материалам, 3) по изделиям потребительского назначения и 4) по электронике, атомной энергии и военной продукции.

Знаменитая «Дженерал моторо — крупнейший промышленный концерн США также входит в моргановскую орбиту. Правда, Морганам приходится делить контроль над ним с семейством Дюпонов. Но и та часть дивидендов, которая приходится на долю Морганов, даже если бы они не обладали больше ничем, сделала бы их одной из могущественнейших групп в деловом мире. Автомобили многих марок, самолеты, танки, автомобильные, танковые и авиационные моторы, сложнейшее оборудование, строительная техника, судостроение — вот неполный перечень продукции, изготовляемой на десятках заводов «Дженерал моторе». Об этой корпорации, неизменно находящейся на одном из первых мест по количеству военных заказов, о коварных методах, применяемых ее директорами, связях с правительственным аппаратом, взятках, хитроумнейших махинациях и прочем можно говорить много. Скажем только одно: чистый доход, который она ежегодно приносит своим хозяевам, перевалил за полтора миллиарда долларов — рекорд не только для Америки, но и для всего капиталистического мира.

Среди других крупнейших промышленных корпораций, входящих в «моргановскую империю», назовем самую большую в капиталистическом мире компанию по добыче природной серы — «Техас галф салфер компани» и ведущую фирму по производству синтетического каучука «Б. Ф. гудрич компани».

Когда-то одним из основных рычагов, при помощи которых Морганы имели возможность оказывать влияние на всю американскую экономику, была принадлежавшая им обширная сеть железных дорог. Сейчас значение железных дорог в «моргановской империи» значительно упало. Это связано как с уменьшением роли железнодорожного транспорта, поскольку он утратил свое монопольное положение, потеснившись в пользу авиации и автомобильного транспорта, так и с тем, что ряд железных дорог перешли от Морганов в руки их конкурентов. Но и сейчас такие крупнейшие железнодорожные компании, как «Пенсильваниа рейлроуд», «Эчисон, Топека энд Санта Фе рейлуэй компани» и «Нозерн пасифик рейлуэй компани», играют немалую роль в моргановском бизнесе.